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Classic Cars - Historia de las Mercedes: El 300 Adenauer

El 300 Adenauer (1951 - 1962)

En el mundo de la automoción de hoy, el número 300 no puede significar mucho más, pero un par de décadas atrás que tenían una atractivo muy especial. Chrysler utilizó en los EE.UU. por su famoso y rápido serie Chrysler 300, que se introdujo por primera vez en 1955 como la C-300. Se utilizó un hemi V8 de 331 pulgadas cúbicas motor y se llama 300, ya que desarrolló 300 CV.

En Alemania, el nombre 300 se hizo famoso por Daimler-Benz, que lo utilizó para su coche de lujo superior introducido en 1951, el 300 Adenauer.

Aquí el nombre de 300 no se utiliza debido a su potencia, sino por el 3,0 l (183 pulgadas cúbicas) de desplazamiento del motor. Cuando fue lanzado en abril de 1951 en el Salón del Automóvil de Frankfurt causó tal sensación que monta la policía tuvo que ser llamado para gestionar la multitud entusiasta.

Pero no fue sólo el público en general que le gusta el coche, que era la prensa que dijo después de probarlo que debe ser considerado como "clase adicional automotriz internacional". Esa impresión fue apoyada por los afortunados clientes, que eran capaces de pagar el 300.

Debido a un precio de 19,900.- DM ($ 4,720.-) fue sin duda también desde un punto de vista financiero de clase extra. En los EE.UU. el 300 se introdujo en 1953 y costó alrededor de $ 6,500.-. El sedán más caro en los EE.UU. fue en ese momento el Cadillac Series 75 Fleetwood. A "sólo" $ 5,820.- debe considerarse una ganga, teniendo en cuenta el hecho de que tenía un 5,4 l (331 cu in) del motor V8 con 210 caballos de fuerza de frenado y una longitud total de 6,0 metros (236,5 pulgadas).


< p> La Mercedes, en comparación, entregado con su motor de seis cilindros de 115 CV DIN y ofreció una longitud total de 4,95 metros (194.9 pulgadas). Sin embargo, su precio impresionante ofrece exclusividad y algunos de sus famosos dueños como Errol Flynn, Gary Cooper, Yul Brunner, Anthony Quinn, el rey Gustavo Adolfo de Suecia, Frank Lloyd Wright y el Aga Khan seguro no se quejó al respecto. El Papa Juan XXIII incluso tenía un Pullman Landaulet especial entregado a su residencia de verano en Castel Gandolfo en 1960.

No era la primera vez en la historia de Mercedes que un Papa había ordenado un vehículo construido especial y tampoco fue la última vez. El más famoso propietario debe haber sido el primer canciller alemán Konrad Adenauer, que tuvo durante su mandato de seis de ellos. Como cuestión de hecho, el coche estaba tan estrechame

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