En Japón, los coches usados se venden principalmente en las subastas de automóviles por los propietarios de automóviles y los concesionarios. En las subastas de automóviles, los propietarios están ocultos a los licitadores mientras que los subastadores proporcionan evaluaciones de automóviles independientes llamadas hojas de inspección. Exportadores, actuando como agentes de licitación para los importadores, utilizan las subastas de automóviles como su principal supply.
There son más de 200 grupos de subastas de automóviles que operan en todo Japón incluyendo JAA, JU Grupo, TAA, USS y código postal. Además de las subastas de automóviles, las exportaciones japonesas tienen acceso a los vehículos en los concesionarios y los métodos sellers.Exporting privados Los vehículos que se exportará desde Japón deben prepararse antes de enviar. Esto incluye de-registrar el vehículo con el gobierno, obtener un certificado de exportación, y la limpieza del coche para quitar los riesgos de bioseguridad.
La limpieza del coche es especialmente necesario para AQIS de Australia y el Ministerio de Agricultura de Nueva Zelanda y autorizaciones Silvicultura (MAF) agencias. Los exportadores pueden embarcar el coche que está listo por Ro /Ro o Recipiente según la especificación del cliente, los horarios de los buques, y las capacidades de las diferencias port.Market destino La idoneidad de los coches que se venden en el país de Japón para la exportación a otros países se ve limitada por diversos factores.
Vehículos en Japón tienen asiento derecho drive-del conductor está en el lado derecho del acuerdo de vehículo con circulación por la izquierda de Japón. Algunos países con vehículos con tracción permiso de circulación por la derecha de la derecha, aunque los faros derecho de tránsito son generalmente disponible para los modelos exclusivos de Japón.
[6] Algunos países con circulación por la derecha no permiten vehículos con volante a la derecha, pero en algunos de esos mercados la extensa mano de obra necesaria para convertir un coche para volante a la izquierda es económicamente viable; tales conversiones se realizan algunas veces por los importadores locales. Filipinas es un ejemplo de un mercado en el que dicha conversión es común.
[Cita requerida] las normas de seguridad de automóviles de Japón también difieren sustancialmente de los Reglamentos CEPE utilizados en casi todo el mundo y las regulaciones norteamericanas que se aplican en los E