El término automóvil también se ha utilizado en el contexto de los sistemas ferroviarios electrificados para denotar un coche que funciona como una pequeña locomotora, pero también proporciona espacio para los pasajeros y el equipaje. Estos coches de locomotoras eran de uso frecuente en las rutas suburbanas por ambos sistemas ferroviarios interurbanos e interurbanos. Hay aproximadamente 600 millones de vehículos de pasajeros en todo el mundo (áspero un coche por once personas) . Alrededor el mundo, había cerca de 806 millones coches y camiones ligeros en el camino en 2007; se queman más de mil millones de metros cúbicos (260 millones de galones americanos) de gasolina /gasolina y combustible diesel anualmente. Los números están aumentando rápidamente, especialmente en China y la India. que primero trabaja vehículo a vapor probablemente fue diseñado por Ferdinand Verbiest, un miembro de flamenca de una misión jesuita en China alrededor de 1672. Fue un 65 cm- larga juguete de la escala-modelo para el emperador chino, que no pudo llevar a un conductor o un passenger.It No se sabe si el modelo de Verbiest fue jamás construido. En 1752, Leonty Shamshurenkov, un campesino ruso, construyó un ruedas de cuatro humano-pedaleado carro "auto-running", y posteriormente se propuso equipar con odómetro y utilizar el mismo principio para hacer un trineo de autopropulsión. Nicolas-Joseph Cugnot es ampliamente acreditado con la construcción el primer vehículo o automóvil mecánico autopropulsado en aproximadamente 1. 769; creó un vapor tricycle.He también construyó dos tractores de vapor para el ejército francés, uno de los cuales se conservan en el Conservatorio Nacional Francesa de Artes y Oficios. [Sin embargo Sus invenciones fueron obstaculizados por problemas con el suministro de agua y el mantenimiento la presión de vapor. En 1801, Richard Trevithick construyó y demostró su que sopla Diablo locomotora de carretera, que se cree por muchos como la primera demostración de un vehículo de carretera a vapor. Era incapaz de mantener la presión de vapor suficiente durante largos períodos, y era de poca utilidad práctica. En la década de 1780, un inventor ruso, Ivan Kulibin, desarrolló un carro de tres ruedas humana-pedaleado con un diferencial primaria la transmisión del poder de los pedales al eje. En 1807 Nicéphore Niépce y su hermano Claude probablemente creado el primer
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