Mientras que el 2,0 tira con fuerza a través de la gama de revoluciones de medio pelo y cruceros fácilmente con un andar de piernas largas, puede ser un momento irregular de en situaciones de luz del acelerador /baja velocidad. No hay razón para sonreír en el indicador de combustible, sin embargo, para el consumo de Lancer se encuentra en estadio de béisbol de la 1.8.
Para que usted puede agradecer probablemente estado relativamente modesta del motor de tono, y engranaje justo lo suficientemente alto como para asegurar crucero económica sin la necesidad de reducir la marcha tan a menudo como sus rivales más pequeños. No es que el desplazamiento es una tarea; las espumas de palanca de una a otra ranura, como si en los carriles.
Es una pena que el mismo no puede decirse de las curvas características del Mitsi El chasis ofrece un amplio equilibrio, pero muy poco entusiasmo por las curvas a paso ligero porque la suspensión húmeda no genera mucho agarre y no tiene mucho sentido para la dirección. Todo está colocado exactamente donde se espera y trabaja con total facilidad.
Eso incluye la radio, que tiene una mirada en el mercado secundario y los controles más grandes que los de Honda Las puntuaciones de dirección con un radio de giro particularmente apretado, entonces decepciona con ponderación esfuerzo luz y un pobre sentido de conexión. Botones de cívicos pequeñita. Asientos delanteros de Lancer son cómodas para los desplazamientos y de crucero, aunque carece lateralmente por las curvas difíciles.
El alojamiento trasera se destaca entre la multitud gracias a mucho más espacio para las piernas de banco usualThe sí es relativamente alto, si es corta, y, aunque adecuado para viajes breves, carece de suficiente forma para la comodidad de largo alcance. El apoyabrazos central con dos portavasos es un bonito detalle.
Pero no es suficiente para evitar la conclusión de que mientras que el Lancer LS tiene cosas a su favor, son menos de
esperada