Horacio Pagani desvela su última creación, el Zonda R. Sin duda, es la más espectacular super coche del joven italiano, hasta la sustitución del Pagani Zonda, prevista para 2010. Horacio Pagani no es para siempre , y después de 10 años en delante de Pagani Automobili. La aventura de Pagani Zonda comenzó en 1999, presentó un prototipo diseñado para competir con súper producciones únicas para Ferrari, Lamborghini y Porsche. Cada año, los pasillos son un número de fabricantes internacionales de súper, con una mezcla de optimismo y niño inconsciente, no busque la sombra Ferrari.
El próximo año han desaparecido. No es el caso de Horacio Pagani, argentino radicado en Módena, que tenía el aval de Juan Manuel Fangio (Horacio dice que el proyecto se llevó a cabo en su honor), y gracias también al campeón argentino, con el apoyo de Mercedes que proporciona motor V12 (hecho a mano en la AMG como el lema de "un operador de motor). El primer modelo fue el Zonda C12 S, llegó en 2005 y 2006 Zonda F, el Zonda F Roadster. F, en referencia a Fangio, representa la mayor parte .
logrado y trabajado en la saga de Zonda, que se reúne todos los avances técnicos que han estado contribuyendo al súper largo de estos años Los cambios más visibles son Solicitar mayoría aerodinámica:. ala de una sola pieza, hocico alargado y un nuevo difusor trasero El motor también vio su aumento de potencia (602 a 650 CV) y la incorporación de los frenos más potentes que los C12S. Los beneficios son simplemente sísmica F con un 0 a 100 km /h en 3,5 segundos y una velocidad máxima a 345 km /h.
Como Rolls-Royce Mientras que algunos clientes utilizan su coche Pagani como un Rolls-Royce, muchos otros, la mayoría, no dudes en exprimir el potencial de esta bestia en ocasiones recurrir a cualquier otra ola en el circuito. Por otra parte, Horacio Pagani decidió demostrar que, a pesar de ser un coche certificado, el Zonda F es capaz de firmar el circuito de miocardio cronos. En septiembre de 2007, se acercó al Nürburgring Pagani.
Marc Bassenge con el piloto al volante, un Zonda F Club Sport (es decir, un F algo más ligero) marcó el retorno a casi 21 kilómetros de Nordschleife en 7 minutos 27 s 82, a pesar de un asfalto mojado. En agosto de 2008, el mismo conductor con el coche logró un tiempo de 7 minutos 24 s 7. Un récord. Más allá de los temporizadores, el más impresionante es que, después de haber vendido más de 24 otros M Coupe, C12S y una docena de roadsters, Horacio hubo vacaciones.
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