Se hará centros Confusión frescos de Lotus alrededor de un vehículo tan raro sólo veinte cinco coches. El Tipo 125 del coche de carreras de Lotus Exos. Este coche va por un millón de dólares y que incluye un curso de formación impartido por ex pilotos de F-1. Lotus Cars, el reconocido fabricante británico de automóviles deportivos y de competición, no está relacionado con el equipo Lotus F1. ¿Esperar lo? El equipo de F1 es, a pesar de bautizo similitud, no es propiedad de Lotus Cars.
Es propiedad de un consorcio de Malasia, que, confusamente, tiene Protón, el propietario del Loto británico, como miembro. ¿Engañado? Así es Lotus Cars. Su nuevo juguete pista, el Tipo 125 del coche de carreras de Lotus Exos, grita F1 de arriba a abajo. Uh - Lotus? Usted no es F1. Pero después de ver este delgado magnífico cohete, azul y negro, parece infracción del Loto debe ser perdonado.
A los pocos conocedores de la industria selectos y los entusiastas del automóvil rompió un vistazo a la 125 en el Monterey Motorsports Pre-Reunión.
Lotus presentó el 125 en el Pebble Beach Concours d'Elegance para su debut en todo el mundo. Lotus no se anduvo con rodeos durante la presentación. Alegó, "El Lotus 125 está siendo diseñado y desarrollado para ofrecer a sus selectos pocos propietarios lo absoluto último en una experiencia trackdriving y las carreras." Pocos propietarios? Eso es correcto; varios aficionados ricos sucios - con las conexiones adecuadas, por supuesto - tendrán la oportunidad única en la vida para comprar el 125 y unirse al programa Exos Racing, un curso de formación de 5-raza impartido por ex pilotos de F1.
La formación comienza en el año 2011. Para entrar, pagar $ 1 millón. ¿Cuántas entradas? Como muchos ya que hay coches: veinticinco. Las 125 burlas en pertrechos elegantes como estéreos y portavasos con calefacción. Su 3,5-ltier Cosworth GPV8 luce un 10.300 rpm redline alucinante y paquetes de 650 caballos de fuerza. El motor se fija en la parte posterior del coche 1.
433 libras, que se construye a partir de un chasis monocasco de fibra de carbono con frenos de cerámica, una suspensión varilla de empuje de fibra de carbono, alas de carga aerodinámica que induce, paletas de cambio y una pantalla interior de control multifunción. La cabina es una estrecha interpretación de una cabina de F1 real, que parece increíblemente fresco, pero puede resultar incómodo para los que se utilizan para los asientos de cuero sintético con calefacción y enfriamiento.
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