El chasis establecido (resortes, amortiguadores, barra estabilizadora, y neumáticos) y los sistemas de control del vehículo se han diseñado y desarrollado en paralelo con el 599 XX desde la fase más temprana de proyectos , permitiendo que el 599 GTO se beneficie de la misma metodología innovadora utilizada para los 599 coches XX y F1. El 599 GTO cuenta con la nueva versión de la caja de cambios Ferrari F1 con 60 milisegundos cambiar los tiempos, por lo que los cambios de marcha más alerta y el coche aún más emocionante de conducir.
Las características 599 GTO 285/30 neumáticos delanteros Michelin en un neumáticos traseros Michelin 315/35 "canal y 9.5. Los neumáticos establecieron garantías mayor aceleración lateral, más estabilidad en las curvas y por lo tanto más rápido en las curvas por todos lados. Distribución Rigidez-roll está sesgada hacia la parte trasera para minimizar el subviraje
.
En el Ferrari 599 GTO, ingenieros integran el desarrollo de SCM2 (Segunda generación magneto Suspension Control), ESP (control electrónico de estabilidad) y sistemas de F1-Trac (Control de tracción).
El SCM2 es un sistema de control de la suspensión que utiliza un fluido que reacciona a un campo controlado electrónicamente generado en el interior del amortiguador para cambiar su viscosidad. Gracias a las últimas acelerómetros y una ECU diversa, el software de control ajusta la intensidad del campo magnético cada milisegundo, dando el SCM2 la posibilidad de leer la superficie de la carretera de forma instantánea. El Sistema de Control de Estabilidad funciona de manera independiente en las cuatro descansos si la F1-Trac estima agarre de una gama más amplia de frecuencias.
El efecto general es un desvío en la más aguda en las curvas y una línea más precisa a través de la esquina, mientras que el SCM2 óptima y distribuir rápidamente amortiguación entre ejes delantero y trasero si el ESP actúa independientemente de las cuatro ruedas para aumentar y mantener bajo control el velocidad de guiñada. Cuando el vehículo está saliendo de una curva, el SCM2 continúa el seguimiento de la estabilidad del coche y trabaja con el F1-Trac para maximizar la aceleración longitudinal y lateral, lo que permite al conductor a acelerar más y antes.
La reducción de peso esfuerzos que se entregan con el 599 GTO juegan un componente importante en la entrega de comparar el desempeño y la experiencia del conductor superlativo. Compuesto de alto rendimiento y las tecnologías de