Eliminar todos los sujetadores y los tornillos que mantienen el panel de la puerta conectada al cuerpo, ya sea con una llave inglesa o un destornillador Phillips, dependiendo de lo que llama el trabajo para. Sea consciente de los tornillos ocultos que mantienen el ajuste accesorio conectado. Un ejemplo de ajuste accesorio sería tornillos ocultos creados para mantener un portavasos o cerradura de la puerta real, en su lugar, o la manivela ventana si el vehículo no tiene ventanas eléctricas.
No debe haber un soporte cerrado visible, así como una barra de bloqueo de fábrica, una vez que haya quitado el panel de la puerta. Si no es así, su coche es, probablemente, diseñado para montar el actuador directamente a la puerta. Algunos autos también requieren que el vástago del actuador doblarse antes de la instalación. Usted reconocerá esto cómo se colocan los soportes para apoyar la varilla.
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Fije la abrazadera ajustable al actuador y conectarlo a la fábrica varilla de bloqueo.
Puede insertar la varilla a través del conjunto en el actuador y luego páselo por posicionarse en paralelo con la barra de bloqueo de fábrica. Una vez que están en paralelo, fije la abrazadera ajustable para las dos barras para mantenerlos conectados en su lugar.
El mazo de cables debe ser de color codificado con cables rojo y negro, y ya cerrado dentro del marco de la puerta. Conecte estos cables a la nueva unidad de control de bloqueo central que va a instalar.
Conecte el cable rojo que va desde el mazo de cables a una fuente de alimentación de 12 voltios y el cable negro a cualquier planta en el panel de la puerta.
Pruebe el sistema para asegurarse de que funciona , y luego montar la caja de control y los cables en el panel de la puerta con las ataduras de cables, evitando todas las barras móviles. Vuelva a instalar el panel de la puerta en el cuerpo y disfrutar
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