Chrysler está fusionando con Fiat de Italia, después de serias negociaciones con General Motors, que tiene sus propios problemas, se fueron a ninguna parte .. Han sido golpeadas tanto por el gasto del consumidor apretado, y la tendencia a pequeñas sippers gas. Las ventas de Chrysler han bajado un 25% desde hace más de un año. La alianza Renault-Nissan también estaba interesado, proponer una participación del 20% en Chrysler, y la integración con la asociación-Japonés Francés.
La compañía está a años finales de unirse al carro híbrido, finalmente, ofreciendo el híbrido Dodge Durango este año. Depende todavía en gran consumo de gasolina SUV.
Hace diez años, la empresa se vendió a Daimler Benz, el legendario fabricante de automóviles alemán. Juntos crearían una superpotencia de la automoción. Fue un mal sueño que nunca sucedió. Daimler Benz nunca hizo las inversiones necesarias en el desarrollo de nuevos modelos y la compañía ahora está sufriendo.
Al igual que en los años setenta, cuando la compañía fue capturado por la escasez de gasolina OPEP inducida sin preparación. La construcción de los gigantescos modelos imperiales y New Yorker, impulsado por un motor V8 de 440 pulgadas cúbicas que nadie necesita, casi hundido el barco en ese entonces.
En 1999, la compañía introdujo el crucero PT, un diseño retro innovador que era un modesto éxito durante algunos años. Hace unos tres años se introdujo el nuevo Chrysler 300 sedán.
Este renacimiento de una marca de finales de los sesenta también fue un éxito, incluso utilizado por compañías de limusinas. La antigua marca muscle car Dodge Charger también fue restablecido. Este sedán deportivo ha sido comprado por algunos departamentos de policía. Las dos eran totalmente nuevos diseños.
Este año, la empresa dio un paso audaz al revivir el viejo muscle car Dodge Challenger desde finales de los años sesenta. El nuevo Challenger es casi idéntica a la anterior, que no fue un éxito de ventas en aquel entonces.
Las ventas de TI de modelos pan y la mantequilla, la minivan Dodge Caravan y Chrysler Town and Country, alcanzó su punto máximo en 2000, y han estado hundiendo desde entonces. Hace cuatro meses que cerró sus plantas minivan cerca de St. Louis. La planta camioneta adyacente se ha reducido a un solo turno. La planta de Jeep en Ohio, y una planta de Delaware SUV también están cerrando.
La interrupción de la que es histórica marca Plymouth debería haber sido tomado como un presagio de lo que