Hemos descubierto una nueva compañía en Illinois con algunos microorganismos espeluznante que ha aparecido con una tecnología que convierte la basura o cualquier cosa con carbono en etanol y que la tecnología tiene un futuro posible. Se debe monitorizar. Hemos caminado por el camino de Pedro Picapiedra con la energía aprovechada por el esfuerzo humano que también parece plausible (gracias Fred!) Pero en realidad no ha sido explorado. Hoy nos fijamos en eléctrica flujo eléctrico automobiles.
The de energía que hace que su trabajo en la televisión y su iPod, también puede proporcionar el impulso necesario para mover su coche. Se inicia con un flujo de alguna fuente de energía, por lo general un paquete de baterías recargables, se inicia un gran motor en funcionamiento y que el motor propulsa el automóvil. Cuando usted está frenando o ralentizar el movimiento cinético invierte el flujo de energía, convirtiendo el mismo sistema del motor en un generador eléctrico que ayuda a recargar la batería.
En circunstancias normales, sin embargo, las baterías aún deben conectarse a un cargador estacionario y recargarse durante varias horas pros daily.The con vehículos que funcionan solamente con electricidad son que no requieren calentamiento (ni es calentamiento necesario para cualquier vehículo hecho en el par de décadas más o menos), que funciona casi en silencio y corren muy suavemente y con eficacia hasta el límite de su área de distribución. Además, los vehículos eléctricos son relativamente baratos para "repostar".
En el precio promedio de 10 centavos de dólar por kilovatio hora, cuesta alrededor de 2 centavos por milla. Los vehículos híbridos que funcionan con electricidad sólo parte del tiempo y en el poder de combustión interna en otras ocasiones tienen aún mayor promesa. Los ambientalistas les encanta el híbrido eléctrico ya que señalan que cuando se está operando en el impulso eléctrico hay cero emisiones de ningún tipo.
Incluso cuando las emisiones creadas por las centrales eléctricas se tienen en cuenta, los vehículos eléctricos tienen menos del 10% de las emisiones