Mientras que casi cualquier abogado que se especializa en casos de lesiones personales catastróficas puede manejar un caso de accidente de motocicleta, la mayoría simplemente tratar los accidentes de motocicletas, como un accidente de coche. Como cualquier persona que monta una motocicleta sabe, los dos tipos de vehículos no basta con ver de otra manera, son muy diferentes. Desde un punto de vista legal, esto es cierto, ya que la ley de la motocicleta es su propio género único dentro de la ley de lesiones personales.
De hecho, la mayoría de los abogados que se ocupan de los accidentes de vehículos no entienden la diferencia entre un accidente de motocicleta y un accidente de coche. Una motocicleta se mueve de manera diferente cuando es golpeado. No deslice como un coche, o dejar el mismo tipo de marcas de fricción de los neumáticos. Marcas de neumáticos de la motocicleta no cuentan la misma historia que marcas de neumáticos de un coche lo dirán.
Aunque no es necesario que un abogado sea un llamado "abogado de motocicleta" para representar a un motociclista que ha sido víctima, deben ser bien versados en las distinciones entre coches y motocicletas post-impacto. También hay un estigma de ser un "motorista" en la mayoría de salas de audiencia que se tiene que superar o al menos compensada por un abogado experto. Los jurados e incluso los jueces deben ser alertados de la presencia de este estigma inherente.
"Bikers" se perciben como tomadores de riesgo, con el "Ángel del Infierno" estereotipo del que colgaba sobre su personaje en la forma de una tarántula viva. Lo que atrae a los ciclistas a la actividad recreativa tiende a repeler la mayoría de la población. Lo que los ciclistas pueden hacer para ayudarse a sí mismos es contrarrestar los estereotipos negativos. Si un abogado señala que un ciclista fue vestido con equipo de seguridad completa cuando se produjo el accidente, puede ayudar.
Si un ciclista llevaba un casco no aprobados o sin casco en absoluto, o vestido con camiseta y uno