With esos 806 sementales suecos que accionan las ruedas traseras, los cohetes CCX desde 0- 62 mph (100kph) en una cara morphing 3.2 segundos y una alta velocidad de 245 mph - que es tres veces el límite de velocidad de autopistas del Reino Unido y lo hace el cuarto de milla en 9,9 segundos, cruzando la línea de meta en 146mph.With esto (el rendimiento titánica. , Koenigsegg necesitaba darle algunos frenos graves. De acuerdo con el código de circulación, la distancia de frenado de un coche a 60 mph es de 73 metros.
Con sus 362mm discos agarre de las llantas de aleación de la CCX 20 pulgadas, el Koenigsegg se detiene a la misma velocidad en a sólo 31 metros. Y si se opta por los discos cerámicos 382mm, la distancia es aún shorter.Unlike sportcars muchos, el Koenigsegg también está disponible en una opción convertible o coupé. Con la CCX puede quitar el techo de fibra de carbono y almacenarlo bajo la tapa frontal.
Eso sí que es muy práctico! El CCX es una bestia salvaje que no matan a The Stig, pero lo obligaron a abandonar la pista y chocó contra un muro de neumáticos por primera vez en la historia de Top Gear. El hombre misterioso intentaba batir récord de vuelta de la pista de 18secs 1min en poder de la palpitante Pagani Zonda. Pero Stig sólo podía golpear 1min 20.4secs antes de su siguiente intento resultó en la CCX comer un neumático wall.Top Gear pidió al Koenigsegg estar equipado con un alerón, por lo que volvió a Escandinavia y los elfos suecos trabajado su magia.
El resultado - Stig lamiendo la pista en un 1min récord 17.6secs. Koenigsegg incluso ha tratado de ayudar a la causa verde con el más ecológico CCXR - un CCX diseñado para ejecutarse en un biocombustible de alto octanaje, aumentar la potencia en un 25 por ciento a un sorprendente, Veyron de coincidencia 1018bhp.The CCX demuestra el pequeño chico puede asumir los grandes.
Mientras que la caja de cambios en un Bugatti Veyron tomó 50 ingenieros más de cinco años para perfeccionar, Koenigsegg - ejecutar por Christian Koen