El paseo en uno de estos ciclos de ruedas grandes a través de los pueblos de la época era peligroso. No estaban muy bien situados para montar y un poco difícil de mantener erecto. Si el viaje no hizo áspera que un poco, la caída seguramente haría. Se ganaron el apodo de "hueso-agitadores" por una buena razón. Con el descubrimiento de la bicicleta de seguridad, todo eso cambió. Un hombre llamado John Kemp Starley se dice que ha hecho el primer ejemplo exitoso en 1885. Lo llamó el "Rover", pero nunca se registró. Diseño innovador de Starley contó con algunas partes ahora estamos familiarizados.
Tenía dos neumáticos del mismo tamaño, una unidad de la cadena a la rueda trasera y una frontal orientable wheel.In ciclos anteriores, el marco era pesado, y por lo general de madera. La introducción de los metales más ligeros y el diseño del marco del diamante hicieron más ligeros. Esta un cambio permitido por varias otras innovaciones para ser contributed.Previously, la acción de ciclo del jinete se aplicó a la rueda delantera. Esto hace que sea difícil para alimentar la bicicleta y fue más propenso a los accidentes.
Con una transmisión por cadena unida a la rueda trasera, el ciclista podría más fácilmente pedalear. Turning esquinas de las calles y otras maniobras se sintieron más cómodos, y la bicicleta visto como safer.With la adición de neumáticos llenos de aire, los pilotos de la época les resultaba más fácil. Atrás quedaron fueron los días de los neumáticos de goma o de madera dura. Estos nuevos neumáticos eran más ligeros y ofrecen una mejora significativa, amortiguado ciclismo ride.The frenesí llegará a Europa y América del Norte en el centro para después de 1800.
La gente de la clase media, así como los pijo estaban dispuestos a entrar en este modo loco para jaunt alrededor. Clubes de ciclismo fueron apareciendo por toda Europa y el ciclismo Estados Unidos no fue sólo una actividad de tiempo libre deporte, pero se convirtió en una forma crucia