Air Power Park, 413 West Mercurio Boulevard, Hampton, Virginia
El exterior Parque Air Power, dedicada en reconocimiento a las contribuciones hechas por la NASA y la Fuerza Aérea de Langley Base para el desarrollo aéreo y espacio y por su interés en los esfuerzos de la comunidad, cuenta con varios única diseños de aeronaves, inclusive de la Lockheed T-33A T-Bird, un A-7E Corsair II, un XV-6A Kestrel V /STOL, un norteamericano F-86L Sabre, la tarde desarrollado Rockwell norteamericano F-100D SABRE estupendo , un McDonnell F-101 ° F Voodoo, una Northrop F-89J Scorpion, y República de Aviación F-105D Thunderchief.
Aún más raro, tal vez, es su colección relacionada con el espacio, incluyendo una superficie-superficie de misiles SM-78 Júpiter de alcance intermedio balísticos, un Western Electric NIM-14 Nike-Hercules en dos etapas de misiles, un Jet Propulsion Lab M-2 El cabo de Misiles Balísticos, un norteamericano de la aviación Mercurio /Little Joe Booster, y una prueba de la cápsula Mercurio.
'Museum, 100 Museum Drive, Newport News, Virginia
El cambio de aire al mar, de los Marineros Marineros Museo, uno de más grande y más completa del mundo, muestra más de 50 completo barcos y buques de tamaño; , modelos de barcos artesanales auténticos; y artefactos marineras, subdivididas en ocho exposiciones y galerías: la Galería de la Bahía de Chesapeake, el USS Monitor Center, la Era de la Exploración, Defender el mar, el Gran Palacio del vapor, el Nelson Touch, Centro Internacional de pequeñas embarcaciones y los barcos en miniatura de agosto y Winnifred Crabtree.
Su galería galardonado, los $ 30 millones, 63.500 pies cuadrados USS Monitor Center, alberga una réplica a gran escala y los restos reales de uno de los barcos más importantes de la Guerra Civil. La experiencia se acentúa aún más por de alta definición a pie-a través de "teatros de batalla."
El diseño conceptual para la primera completa, casco y recubrimiento de protección buque acorazado de los Estados Unidos, impulsado por vapor y luciendo una torreta giratoria , se habían presentado a la Marina de Estados Unidos por el ingeniero sueco-estadounidense John Ericsson, y el buque resultante, el USS Monitor, se había iniciado el 30 de enero 1862 de la Greenport, Long Island.