Hoy en día la respuesta a esta pregunta sería razón probablemente no LIKELY.The la respuesta sería probablemente no se debe a que en los últimos 18 meses, los compradores de Estados Unidos han hecho un 20 a 30 por ciento del mercado y los compradores internacionales conforman el 70 y el 80- por ciento de los compradores de aviones de lujo de largo alcance. Los compradores de Estados Unidos ya no son el comprador de la mayoría, que son los aviones de lujo minority.
As tienen un precio en dólares estadounidenses, con el debilitamiento del dólar estadounidense continuó, los compradores internacionales son capaces de pagar el precio de venta como moneda extranjera les ofrece un 35 a 45 por ciento de descuento sin tener que negotiate.Rising demanda, Rising pricesas fabricantes de aviones de largo alcance (Gulfstream 550, Global Express /XRS, Falcon 7X, Boeing Business Jets) han visto su orden libros aumentar y plazos de entrega extenderse hasta 2012 y más allá, los compradores tienen precios empujados de modelo reciente, casi nuevos aviones que están actualmente en servicio y disponibles para entrega inmediata más del 20 por ciento del costo de un nuevo plano.
Por lo general, los compradores en busca de adquirir este tipo de aviones quieren el aquí y ahora. Claro, los compradores están haciendo pedidos para entregas en el año 2012 y más allá, pero mientras tanto, quieren un avión hoy - aquí y ahora. Los quiero ahora de son los que están dispuestos a pagar el precio premium por tener algo que pueden recibir la entrega de ahora y no en beyond.
Since aviones de largo alcance 2012 o se ha de mando de 20 por ciento, además de aumentos para el aquí y ahora disponibilidad, los modelos más antiguos (Challenger 604, GIV, GIVSP, Falcon 2000EX, Falcon 900EX) también han visto un aumento en los precios también. A medida que más propietarios se dan cuenta de que su, aviones vez mayor edad han aumentado de valor, han comenzado a coloc