Mi primer viaje fue un acicalado 1930 Model A Ford Coupe '. La transmisión fue de valores y el motor casi. No fue un "hot rod" por cualquier medio.
Fue mi coche "knock alrededor" como Senior High School. Tenía sus peculiaridades, pero me gustó mucho. Creo que me gustaba más porque era mi primer coche. Lo compré con mi propio dinero ahorrado, gané trabajando 20 horas a la semana lavando platos en un hospital local.
No le importaba que no tuviera un refrigerador de aceite del motor externo o control de crucero.
En 1961, yo ni siquiera sabía! Cuáles eran esas cosas
Me había conducido de mi padre '52 Ford con el "3 en el árbol" transmisión manual. Me gustó y podía conducir bien. La transmisión era moderno, con anillos sincronizadas que tomé por sentado - hasta que aprendí a conducir de nuevo en el modelo A.
El modelo A no tenía anillos sincronizadas en la transmisión. Por lo tanto, tuvo que ser conducido con cuidado, con mucho cuidado, para no dañar la transmisión.
esencial para el éxito de la conducción de un Modelo A fue una técnica llamada doble embrague, combinado con un agudo sentido de lo que estaba pasando mecánicamente. Tomó un poco de tiempo para aprender, pero, una vez aprendido, resultó ser un esfuerzo que vale la pena.
Básicamente, lo mejor era comenzar el modelo A en la primera marcha. Que impedía las múltiples emociones de tratar de ponerlo en marcha con el motor en marcha.
Se podría hacer, por supuesto, pero ¿por qué hacerlo si no fuera absolutamente necesario?
Siempre queriendo hacer una primera apertura de engranajes también tuvo un efecto sobre dónde y cómo Aparqué el coche. Siempre me pregunté: "Si me estaciono aquí, ¿cómo voy a salir?"
desarrollé lo que yo pensaba que eran un conjunto efectivo de las prioridades de estacionamiento de sentido común.
Mi primera opción era aparcar el coche en un grado leve descenso con mucho espacio delante de mí a rodar fácilmente fuera de la plaza de aparcamiento en la calle.
Una variante de este estaba en un estacionamiento no del todo plano en el que podía planear dejar mi espacio primero rodando luego conducir hacia adelante.
La alternativa aparcamiento estaba comenzando en reversa, retrocediendo a cabo, hábilmente doble agarrando mi manera en primer lugar y expulsando al tráfico de la calle.
Esa situación fue lo mejor y me sorprendió cuántas veces yo podía hacer mi primera opción suceda. No todo el ti