El cambio a las marchas del primero al segundo al tercer lugar requiere un cuidado constante, porque la falta de sincronizada en el Modelo A de transmisión fue implacable.
Hasta-shifting era una cuestión de aumentar la velocidad en primer lugar a un punto de cambio percibido. En ese instante, el embrague se fue al suelo mientras simultáneamente moví la palanca de cambios de Primera y en la "puerta" neutral donde se movería libremente a izquierda y derecha.
Entonces, como las revoluciones por minuto del motor (rpm) cayeron lentamente con mi pie del acelerador, me deprimía, y luego puestos en libertad, el pedal del embrague.
Con sólo el instante justo, más sentía que sentía, las rpm del motor era justo lo que debería ser para comenzar la aceleración en la segunda marcha. En ese preciso momento, me deprimí el pedal del embrague de nuevo mientras me movía la palanca de cambios hacia arriba ya la derecha. Si lo hice bien, la transmisión se desplazaría casi en silencio en la segunda marcha.
Yo sería luego suelte el embrague y, por lo general, acelerar de nuevo en la segunda marcha.
El proceso se repitió entrar en Tercera marcha.
1.Accelerate a un "punto de cambio" velocidad deseada en la segunda marcha.
2.Simultaneously toma mi pie derecho del acelerador mientras yo deprimido el pedal del embrague con el pie izquierdo y, con la mano izquierda firmemente en el volante, sacó la palanca de cambios de nuevo a la neutral "puerta" área .
3.
Then, mientras que el motor estaba desacelerando, me volvería a deprimir y descarga, y pisar el pedal del embrague, de tal manera que, España
4. El instante en que el pedal del embrague golpeó el piso del segundo tiempo, las velocidades de transmisión y el motor fueron casi siempre acompañado hasta el punto de que podía deslizar la palanca de cambio a la derecha y de nuevo a Tercera marcha. Entonces me suelte el pedal del embrague para encontrar el coche resoplando con orgullo por la calle en tercera.
De crucero por un camino rural o un tramo de la CA 99 fue un placer en el Modelo A. No era un " rendimiento "del coche, pero el motor parecía que iba a ejecutar fácilmente todo el tiempo que podía mantener el tanque de gas de repuesto.
tráfico de la calle Ciudad o" stop and go "condiciones autopista eran un desafío. En esas condiciones, era difícil mantener una velocidad bastante constante