000 rpm y 710 Nm se produce a mano por un operador en el motor AMG especial, en la que se hizo del V8 Mercedes SLR McLaren. Por primera vez en un Pagani, el motor no está asociado con caja de cambios manual convencional pero con relaciones secuenciales posición transversal montados 6-. Se trata de un cuadro de Xtrac que hace los cambios en 20 milisegundos. Vamos, que el cerebro humano al cambio es casi instantánea. Como es natural, debido a la utilización de circuito Zonda R, los cambios se realizan a través de las levas en el volante. La aerodinámica es otro punto clave del Zonda R.
Inspirado en el Grupo C El diseño original del Zonda es la obra de Horacio propia. Se inspiró en los coches del Grupo C que corrieron en Le Mans en los años 90. Lógicamente, el R, recuperó gran parte de esas funciones y cobra un nuevo significado y legitimidad en un circuito de coches. Varios apéndices aerodinámicos son ajustables, una pantalla muestra el interior de la ayuda que está disponible en todo momento, por lo que es posible aumentar o disminuir el apoyo basado en el circuito en el que vamos a jugar. Por ejemplo, puede proporcionar apoyo a 1.500 kg 350 kmh (velocidad máxima R).
Y en un coche que pesa poco más de un Fiat 500 1.4 (R pesa 1.070 kg) y 750 caballos de fuerza, el apoyo aerodinámico no es un lujo, es una necesidad. Hablando relación peso /potencia de, R es el 701 CV /tonelada, superando el 530 felizmente HP /tonelada del Bugatti Veyron. Suficiente para el Zonda R es catapultado de 0 a 100 km /h en 2,7 segundos. Naturalmente, los frenos son Brembo carbocerámicos.
El desarrollo del Zonda R mantuvo ingenieros ocupados Pagani pasado tres años, pero el coche está listo y se ha ejecutado correctamente en Monza, el cumplimiento de los mismos estándares de rendimiento, la calidad y la durabilidad de Pagani. Pero lo mejor de todo, es que R satisface todos los requisitos para un super que ya es parte de la historia del automóvil con el más exclusivo Ferrari y Porsche, Bugatti, Del