Hay un número de diferentes rangos de engranajes para la transmisión automática que hacen que sea mucho más fácil de conducir un coche con transmisión automática. El cambio entre los diferentes modos requiere que el conductor del vehículo que pulsar un botón en la palanca del tren, que se llama el botón de bloqueo del cambio y una vez que el tren se mueve las cerraduras de botón del engranaje en el lugar para asegurarse de que no hay cambio de marchas no deseado. Hay diferentes modos de marcha, algunos clásicos y algunas introducidas en los modelos más nuevos.
Los clásicos modos de cambios de marcha son: P Park: Una vez seleccionada, la transmisión se bloquea en su lugar y el coche está restringido a moverse en cualquier dirección. Pero la marcha del parque sólo bloquea la transmisión de rotating.The coches ruedas todavía podía moverse y esta es la razón por la marcha del parque debe estar acoplado con el freno de mano para asegurarse de que el coche no se mueve. R inversa: Este modo de engranaje limpio permite que el coche se mueva hacia atrás. Para seleccionar este modo marcha, el coche debe ser llevado a una parada completa.
De lo contrario, podría causar daños en el interior de su coche. N Neutro: Esto rompe todas las conexiones de la transmisión a las ruedas impulsadas, por lo que el coche puede moverse libremente. Esta función se utiliza generalmente en las laderas donde el coche no necesita el motor para proporcionar cualquier fuerza adicional para empujar el coche hacia adelante. D Drive: La transmisión automática tiene un alcance de engranajes y este modo permite que el coche para acelerar mientras se cambia de forma automática entre los rangos de engranajes. Normalmente hay hasta cinco velocidades.
Pero los nuevos modelos han introducido rangos de hasta siete velocidades. 3 Tercera: este modo bloquea la transmisión a no aumentar de los tres primeros engranajes y, por lo tanto, la velocidad del coche se controla para que dentro del límite del intervalo de tres velocidades permite. 2 /S Segundo: Al