Las principales ventajas de esto son que el centro de gravedad del motor es mucho más baja, dando un mejor comportamiento en carretera y en las curvas, y las vibraciones y fuerzas tienden a cancelarse a un grado mucho mayor que las creadas por un motor clásico en línea hacer el motor más silencioso, más eficiente y menos sujetos a desgaste. La transferencia real de poder de los pistones al cigüeñal es mucho más suave, y mucho menos energía se desperdicia en los montajes.
El enfriamiento es mucho más eficiente, lo que también permite mucho mejor lubricación, y el hecho de que los lubricantes no tienen que luchar tanto contra la gravedad con el fin de suministrar todo el motor significa que menos fricción y el desgaste se produce en todo el rango en ambas versiones de combustible motores .El TransmissionsThe Boxer están disponibles con una gama de diferentes opciones de transmisión.
Hay una caja de cambios manual clásico disponible en 5 velocidades y 6 velocidades o una transmisión automática, que en combinación con el manejo de dar motor Boxer y el rendimiento que rara vez se corresponde, todo dentro de la más estricta de los requisitos europeos y mundiales de economía de combustible y emisiones . El recién llegado a la gama, aunque es la transmisión variable Lineartronic.
Vagamente se asemeja a la disposición Variomatic pionera brevemente por DAF en el 1960, el Lineartronic ha adoptado un enfoque diferente y utiliza una cadena y no una correa para transferir la unidad entre los engranajes variables. Esto le permite responder de una manera completamente lineal y casi sin pérdidas a los cambios de condiciones de velocidad y de carretera. Además, el Lineartronic tiene un sistema operado paleta manual que le da el control al conductor siempre que sea necesario, como tener un manual, la transmisión semiautomática, automática y lineal en una sola unidad.
El control de tracción AWD añadido significa que sean cuales sean las condiciones de la superficie, la cantidad exacta de par motor se distribuye entre ambos ej