3. Race Car Blow-off Válvulas
Algunos amantes de los coches creativas vio una película de carreras de los años 90 de la calle y erróneamente pensaron que necesitaban * * una válvula de escape para su Honda Accord. Claro, ahora su econo-coche * * suena como un jet. Entonces, como sus cambios de marcha en el tráfico urbano, te das cuenta de que el nuevo fuerte silbido de aire comprimido no es el sonido más suave ... especialmente cuando tienes que escucharlo una 1000x /día cada hora punta. El pateador ...
su coche molesta ni siquiera ir más rápido!
4. Súper Loud (barato estúpidas) Sistemas de Escape
Un sistema de escape del mercado de accesorios es el # 1 de modificación cada rodder caliente quiere. Un sistema de escape menos restrictivo libera caballos de fuerza y deja escapar más de tono natural del motor. Un aficionado de coche lo dijo mejor. Hace un sonido coche como "un enjambre de abejas drogados está rodando fuera del culo de un elefante." Un sonido del sistema de escape de mierda como ... bueno ... mierda.
¡POR FAVOR! Derroche en un silenciador decente para su coche de carreras (por el bien de todos)
NOTA:.! Ver nuestro artículo sobre "Sistemas de Escape Aftermarket" también)
5. gigantes alas conocido como Baby Got Back
El concepto de un ala no es del todo malo. ES DECIR. Un Porsche 911 tiene un pequeño alerón que sube a 60 mph +. Porsche afirma que esto es suficiente "downforce" para el coche, que puede ir más rápido que 190 mph. Cualquier cosa que funcione en los coches de carreras funcione para todos los coches ...
¿verdad? ¡EQUIVOCADO! Coches de F1 van * * tan rápido que el viento a través del ala empujando los neumáticos abajo realidad * no * hacer una diferencia en la dirección y control. Verificación de la realidad ... La mayoría de los coches con alas GRANDES ni siquiera son capaces de alcanzar velocidades de 110 mph +, que la fuerza hacia abajo de su ala podría mejorar. Por lo tanto, la mayoría de los coches no necesitan un "ala" (por no hablar de 2 o incluso 3 alas)
NOTA A LOS FANS NASCAR:. No * es * una diferencia entre un alerón y un ala.
Aunque los dos son que buscan piezas frescas de cola, un spoiler es el cierre hacia abajo en el tronco como en el Civic Si. El spoiler dirige la trayectoria del flujo de aire por la parte trasera del coche, lo que disminuye la fricción y aumentar el kilometraje.
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