Al decidir sobre un sistema de propulsión que usted debe ir para? Debo admitir que soy un tanto sesgado en contra de los turbos. Aquí está mi opinión sobre el turbo. Simplemente exhileration y la emoción para que pueda obtener las patadas turbo en es algo que se pega con usted durante mucho tiempo. Tengo que reconocer que, debido a que cualquier retraso en el turbo no hace una gran cantidad de energía hacia abajo. Incluso el poderoso Mitusbishi EVO está sufriendo de un terrible retraso en la gama de baja potencia. En su lugar, usted tiene que mantener doble personalidad del coche.
En el tráfico pesado, civil, y ser de bajo costo, pero si usted está alcanzando, o disfrutar se espera que la basura para dar rienda suelta a un monstruo. Casi todos los motores turbo están construidos para soportar una mayor presión en el proceso de combustión. La mayoría de los coches con turbo (diesel, incluso) se pueden reasignar para liberar cargas más poder. Una reasignación es un coche fácil reprogramar el ordenador que controla la válvula de descarga, la nutrición, y por lo tanto la cantidad de combustible /aire que puede ser quemado.
Una reasignación tendrá un costo de unos pocos cientos de libras, pero en general dará otro 30% de la energía confiable para su coche. Tuning y el estilo Después de este cambio, hay mucho más, si se quita el motor y el gas fluyó y llevados a fortalecer las bielas, pistones y cigüeñal equilibrado y se puede ver cómo el doble de la potencia del motor. (Algunos vehículos pueden tener el poder de más del 100%, sin reconstrucción extensa, aunque la fiabilidad puede sufrir.
Turbo Actualiza produce también aumenta su acción, así que ten cuidado con (el caso estándar, interior mejorado) OEM o después de mercado (necesidades grande de vivienda de pequeños cambios en escape de los automóviles, diámetro de entrada válvula de descarga del pecho y el aire.) cojinete de bolas carrete turbo más rápido. turbo más pequeño para reducir el problema de la demora. Doble instalación de un controlador Turbo impulso controla el poder sólo para gestionar los niveles de entrega y avanzados , con la mínima demora.
conversiones de Big Turbo hacen unas grandes cifras de potencia, pero tienden a sufrir más de retraso en la gama de revoluciones inferior. intercoolers estándar proporcionan relativamente ineficiente en comparación con los de alta del mercado de accesorios rendimiento y casi todos los coches con la inducción forzada recibirá los números más altos cuand