Antes de que el Costa Concordia golpeó las rocas de la costa de la isla de Giglio, en Italia, el negocio de los seguros marítimos estaba luchando para sobrevivir. Ahora, al parecer, el futuro parece un poco más brillante. El evento que involucra el mayor operador de cruceros italiana vino a modificar el escenario de negocios de seguros en más de una manera.
Para los aseguradores directos que significa un alivio porque va a aumentar los honorarios pagados a ellos por los usuarios finales (vaso propietarios, fletadores u operadores) en un momento en que estaban cobrando lo justo para sobrevivir. La competencia entre un número creciente de actores en el mercado, sumado a un mejor historial de seguridad y la ausencia de grandes desastres en la industria hacen primas caen suavemente pero constantemente en la última década.
Ahora, justo antes de la temporada anual de renovación política, todos estamos recuerda la incertidumbre que rige el negocio marítimo.
No es que no habíamos visto el Rena. Pero ES impacto fue sólo un agitan en comparación con las enormes cantidades que Costa Cruceros (y ES aseguradoras) se enfrentarán en el futuro próximo. Más de cuatro mil compensaciones personales para heridas, ya sea física o psicológicamente, además de las decenas de muertos, se acumulan en los costos ya gigantes de la limpieza del medio ambiente y eliminación de restos.
Aquí es donde el muñeco Mamushka de la actividad marítima muestra el rostro de otra víctima: la industria de reaseguro. Las compañías que aseguran el asegurador han sufrido un terrible 2011: los terremotos en Japón y Nueva Zelanda, las inundaciones en Australia y Tailandia y otras catástrofes cobraron su precio, alrededor de 335 mil millones de dólares, y la industria fue con ganas de un 2012 de alivio. Mala suerte.
Por lo tanto, lo que estamos viendo ahora es una lucha entre la presión de la competencia de mercado entre las aseguradoras, que empuja los precios a la baja, y la presión al alza de los últimos acontecimientos. Los resultados aún están por verse, pero la mayoría de los analistas en Londres predicen aumentos moderados en general, con los precios de cobertura de responsabilidad civil de subir más agudamente que el resto.
El impacto de ese costo elevar a los operadores de buques también es probable que el impacto precios, pero al mismo tiempo, la industria de cruceros se siente la necesidad de bajar los precios para recuperar la cuota de mercado y combat