Este motor de hecho está muy cerca de lo que usted tiene en su coche (siempre que disponga de un motor grande) pero está personalizado para que pueda soportar altas temperaturas y el par. Todas las partes en el motor de un se mecanizan a dentro de las especificaciones muy ajustados de modo que haya un mínimo de fricción. El carburador está diseñado para que en el volumen de la mezcla de aire y combustible necesario para mantener altas velocidades durante largos períodos de tiempo. No hay inyectores de combustible en el motor de los coches de carreras.
La primera modificación al vehículo NASCAR fue para suavizar el paseo. Las primeras carreras se corren en pistas que eran muy desigual y esto hace mucho daño. Hoy en día, el vehículo NASCAR es básicamente un cuerpo moldeado de láminas de metal sobre un bastidor soportado en el interior de arco de tubo de hoja. El vehículo no es un stock de vehículos por más tiempo, ya que cada componente es y montado artesanal. El coche está construido pensando en la seguridad mientras que le da la capacidad de mantener una velocidad acercándose 200 mph. La comodidad del conductor no es el foco.
El vehículo de NASCAR en un tiempo fue capaz de alcanzar una velocidad superior a 200 kilómetros por hora y que todo cambió en 1987, cuando Bobby Allisons coche de carreras voló en una sección de la valla en el Talladega Speedway en Talledega, Alabama. Los aficionados resultaron heridos en las gradas y NASCAR adoptaron medidas para limitar la velocidad del vehículo a través de lo que se conoce como una placa de restricción. Esto también dio a luz a la expresión física restrictor-plate Racing.
El de la placa de restricción tiene que ver con la reducción de la entrada de aire en el colector de admisión del motor. Menos aire dará lugar a la combustión más baja reduce la potencia. La placa de restricción es una hoja de metal con cuatro agujeros perforados en él a tolerancias precisas. La placa se monta entonces entre el colector de admisión y el carburador. Después de eso, el v