Pero en el transcurso de un año de conducción normal, se necesitarían otros 40 galones de E-10 para ir a la misma distancia como gas convencional convencional. Si ambos fueron los mismos precios, significaría un extra de $ 120.Mileage puede sufrir en un 25 por ciento con E-85, de acuerdo con la AAA. En el transcurso de un año, que asciende a un extra de 300 galones de E-85 para ir a la misma distancia que cuando se utiliza convencional convencional gas.So guardaos de gas convencional de etanol a cualquier precio, ya que están muy posiblemente va a pagar más por menos .
La ley de energía de Bush de 2007 impone un gran aumento de gas convencional de etanol y que significa un impacto aún más grande, a nivel nacional, en el MPG.In Missouri, ya estaban allí. Desde enero, E-10 ha sido requerido para los conductores gasolineMany convencionales regulares de grado intermedio y dicen que su kilometraje ha disminuido 10 por ciento o más desde que comenzaron a utilizar E-10. La AAA está informando a los clientes con un cálculo de los costos comparativos, por ejemplo, el precio nacional promedio de la bomba de combustible el jueves fue de $ 2.
91 por galón; convencional de gasolina regular fue $ 3.56. El cálculo AAA teniendo en cuenta el contenido de energía subió el precio del etanol hasta $ 3.83, lo cual fue veintisiete centavos más que la economía de energía gas.El convencionales regulares de etanol son un motivo de preocupación para los fabricantes de automóviles como General Motors Corp., que está contando en los coches alimentados con etanol para darle tiempo para desarrollar otros coches que pueden utilizar otros combustibles alternativos como hydrogen.
General Motors ha fabricado más de tres millones de automóviles y vehículos utilitarios deportivos que pueden utilizar gas convencional tradicional o E-84, pero también se expessing preocupación por la competitividad de los precios de l