Nelson añade:". Por favor, no dar nada de dinero de inspección para el vendedor siempre pagar el dinero directamente a la empresa de inspección después de que han recogido muestras del crudo desde el buque madre.
el análisis químico para confirmar la calidad y cantidad del crudo en el buque. Además, insisten en que el ATB (Autoridad Para Board) desde el buque para inspección se originó en el capitán de ese barco. No acepte ningún documento como auténtico si no lo has hecho verificarla del capitán del buque alimentador. Cualquier documentación de un vendedor Nigeria debe ser verificada por la autenticidad.
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LA MAYORÍA DE LOS DOCUMENTOS O PRUEBAS DE VENDEDORES NIGERIANOS ven con recelo
En hecho, hoy en día, el mismo problema de incapacidad general para autenticar definitivamente genuina asignación crudo o disponibilidad, ahora impregna situaciones incluso donde la inspección POP "tangible, física" supuestamente se ha hecho.
Y algunos compradores encuentran que incluso este consejo cautelar por Nelson, que los compradores deben "insistir en que el ATB (Autoridad Para Board) desde el buque para inspección se originó en el capitán del buque, "a menudo no es trabajar más en muchas situaciones de la actualidad.
En un acuerdo TTO, por ejemplo, el hecho de que los compradores 'representantes de embarque del buque para hacer una "inspección" o "confirmación" del buque "cargado", es a menudo no más una garantía de que la transacción es necesariamente verdadera o legítima.
estafadores nigerianos y 419ers que operan en la industria de petróleo crudo, han sido conocidos por trabajar con los administradores fraudulentos buques y capitanes o estafadores disfrazados de personal de los operadores de terminales de Shell /JV. Y buques confirmados como "embarazada" (es decir, cargado), incluso por representantes del comprador y sus inspectores de SGS nombrados invitados a subir a bordo del barco en un barco presunta documento ATB "del capitán", han sido conocidos por ser realmente dispuesto por los operadores falsos buques y administradores de buques y "capitanes"; y en tales casos, el comprado