Debido al peligro que gandolas plantean a los conductores de vehículos más pequeños, el conductor todos los días no le gusta la idea de facilitar a las restricciones de transporte por carretera. Muchos argumentan que el aumento de las regulaciones tienen un contador afecta en muchos conductores. Los camioneros, por ejemplo, están obligados a tomar descansos regulares y no se les permite conducir sin parar sin descanso. Sin embargo, no hay forma real de hacer cumplir esto. Se mantienen registros de cuando conducen y cuando descansan.
No es raro que los conductores de camiones para mantener dos registros diferentes. Uno de ellos es el real y el otro es para la inspección. El registro de inspección muestra el descanso adecuado para y tiempos de descanso. El otro registro reflejará con exactitud el número real de descansos. Otros conductores sólo mantener un único registro. Siguen en la conducción, independientemente de lo que dice el registro. Hay una gran cantidad de presión sobre los conductores de camiones para hacer sus entregas en la fecha prevista. En muchos casos, un conductor se pagará por la milla.
Más millas recorridas es igual a más dinero ganado. Esto se traduce a los conductores que se rompen los límites de velocidad y que no toman los descansos oportunos. El aumento de los costos de los combustibles, que aumentan el costo de funcionamiento de una ruta de camiones, contribuyen a la presión sobre los conductores. Muchas empresas de transporte establecen los plazos de entrega absurdas y esperan que los controladores para cumplir con ellos. Esta presión para llevar a cabo los resultados de los conductores que son privados de sueño y mucho sueño.
La situación es en gran medida incontrolable en este time.That no es para decir que las regulaciones estenosis no han ayudado a la situación. Sin embargo, el problema sigue ahí. En hasta el 40% de los grandes accidentes de perforación, la fatiga del conductor es un factor que contribuye a l