¿Cómo podemos arreglar la infraestructura de todos los días frente a este déficit paralizante? Considere algunos enfoques:
- En primer lugar, retrasar cualquier gasto en las líneas ferroviarias de alta velocidad, independientemente de lo político del ego se desinfla entre ellos el Presidente de, y desviar ese dinero para la infraestructura de bienes programas de reparación para que fatales puentes Minnesota y Boston paneles de hormigón no suceden más
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En segundo lugar, no dejes que Joe Biden o cualquier político determinan cuáles son las necesidades de infraestructura conseguir financiación ya que la AP demostró a finales de 2009, que a pesar de la responsabilidad de supervisión de Biden para el gasto de estímulo económico, el dinero fue desviado a estados de origen de los políticos y los distritos en los que cerca de la mitad del dinero infraestructura puente fue gastado para reparar los puentes que no necesitaban reparación.
Nombrar una comisión de expertos de infraestructura para realizar la llamada, independiente del Congreso, la Casa Blanca, y los grupos de presión
-. En tercer lugar, cualquier financiamiento adicional que Obama necesita para, reparar la infraestructura del día a día actual, viene en régimen de "4 a 1". Por cada dólar que recorta el presupuesto federal para ayudar a restaurar la cordura financiera para los gastos innecesarios de nuestro gobierno, que se queda con un dólar para la mejora de infraestructura, hasta un monto preestablecido.
De esta forma protegemos los estadounidenses, mientras que hoy viajan al cortar el presupuesto y el retraso de la probable alto costo, baja rentabilidad del tren de alta velocidad que nuestra clase política nos pegan con.
Sus llamados prioridades de ajuste, algo que nuestros políticos apestar a además de su incapacidad para entender las causas de la situación.
Necesitan 1) hacer mucho menos proyectos en sus puestos de trabajo, 2) se centran mucho más en un conjunto mucho más pequeño de los esfuerzos que afectan a las familias más estadounidenses y 3) lo hacen con un presupuesto mucho más pequeño. Tren de alta velocidad, como España se enteró, se ajusta a ninguno de estos requisitos.