La bicicleta, sin embargo, había demostrado ser el primer paso para el avión. Ambos habían sido basada mecánicamente y los hermanos Wright adoptado la tecnología de la bicicleta para el diseño aeronáutico, analizando su método de control común. Había estado en la parte trasera de una tienda de bicicletas donde tales primer avión del mundo había tomado forma.
El ladrillo Wright Cycle tienda ubicada en 22 South William Street junto a la Hoover Block, uno de los dos Wright originales edificios Brothers aún en pie en sus ubicaciones originales en el barrio de West Side, donde los hermanos Wright habían vivido, trabajado, e inventaron el avión, y un Monumento Histórico Nacional, había sido ocupado entre 1895 y 1897.
Hoy en día, el edificio cuenta con los pisos de tablones de madera originales , un taller, varias bicicletas Wright Van Cleve, y pantallas interactivas que demuestren la aplicación de tecnología de la bicicleta hacia los comparativos de avión y el equilibrio entre los dos.
Otra significativa vista hermanos Wright en el rastro de la aviación es Huffman Prairie Flying campo.
Aunque experimentos iniciales de vuelo habían ocurrido en Carolina del Norte, se había convertido rápidamente inviable continuar volando desde allí por tres razones principales:
Con el fin de subsanar las deficiencias, los Wright recibió el permiso para utilizar un pasto de la vaca 84 acres nueve millas al noreste de Dayton llamado "Huffman Prairie", cuya capa de arcilla y heladas arcadas obvian crecimiento de los árboles, pero siempre una superficie lo suficientemente suave para amortiguar aterrizajes duros.
Si hubiera sido de este campo que habían probado el sucesor del Wright Flyer original, el Wright Flyer II.
Desarrollado por una más grande, 15 a 16 CV del motor con una mayor anchura de la hélice, el modificado, el diseño más ambicioso contó con blancas largueros de alas de pino con abetos; una envergadura más larga de 40 pies; reducida ala comba; un mayor depósito de combustible-popa reubic