El 31 de marzo 1838, el Gran lefta Western London para Bristol listo Fora el primer comercial sailing.Â
La Junta británica y estadounidense hicieron plans. apresurada Al suggestion de su principal inversor que encontró y fletó un pequeño steamship. Thea SS Sirius Hada córnea en servicio en 1837 y fue diseñado foros the Londona Cork run.
 Esto significaba que ella no tenía la eficiencia de combustible o en el espacio de almacenamiento de carbón necesaria para el paso del Atlántico. Las zonas de pasajeros fueron despojados y preparados para stowage.Â
Mientras navegaba fuera de Londres el Great Western sufrido un incendio en su motor Room.A Brunel fue gravemente herido en una caída de 20 pies y tenía para ser puesto a tierra en Canvey Island. La vela de Bristol era delayed. Más Thana 50 pasajeros cancelaron su bookings. Cuando el Great Western finalmente hizo a la mar que llevaba sólo siete pasajeros.
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El Delaya dio la oportunidad Sirius AA. Llegó in Nueva York un día antes de la Gran Western. Sus suministros de carbón were lo ejecutan downa que la tripulación había recurrido to quema the muebles. El Sirius completado una carrera más en Nueva York y luego de nuevo en servicio entre Londres y Cork.Â
Aunque con retraso, la gran occidental era el barco más rápido. Ella comenzó cuatro días después de la Sirius y logró cerrar la ventaja a sólo un día.
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La reina británica emprendió su viaje inaugural en 1839, pero nunca igualado la velocidad de la Gran Britain.  Los británicos y American Company derrumbó when su segundo barco, el presidente Thea se perdió con todas las manos en marzo 1841. La reina británica fue vendido al Gobierno belga en 1841. Ella Wasa roto in 1844. Unias Smith dejó el negocio de envío y desarrollado una plantación de té en Carolina del Sur.  Â
Aunque el término no fue utilizado en el momento del Sirius ISA acredita como el primer ganador de la cinta azul en 8.03Â nudos (14.
87 km /h) y Gran Westerna el segundo en 8.66 nudos ( 16.04 km /h) . Â
El verdadero ganador en la carrera Wasa un pasajero en el viaje inaugural de los británicos Queen. Samuel Cunard fue galardonado con el primer contrato electrónico vapor trasatlántico británico en 1839. Su buques de vapor operarían quincenales entre Liverpool,