vehículos verdes incluyen tipos de vehículos que funcionan en todo o en parte, de las fuentes de energía alternativas a los combustibles fósiles o menos intensiva en carbono que la gasolina o el diesel.
Otra opción es el uso de la composición del combustible alternativo en vehículos convencionales basadas en combustibles fósiles, por lo que funcionan parcialmente en fuentes de energía renovables.
Otros enfoques incluyen tránsito rápido personal, un concepto de transporte público que ofrece automatizado, bajo demanda, el transporte sin parar en una red de carriles-guía especialmente construidos.
tecnología de vehículos eléctricos se estancó. A finales de 1950, Henney Carrocerías y la Empresa Nacional de Unión Eléctrica, fabricantes de baterías Exide, formaron una empresa conjunta para producir un nuevo coche eléctrico, el Henney Kilowatt.
El coche fue producido en configuraciones de 36 voltios y 72 voltios; los modelos de 72 voltios tenían una velocidad máxima se acerca 96 kmh (60 mph) y podría viajar durante casi una hora con una sola carga. A pesar de la mejora de rendimiento del kilovatio con respecto al anterior coches eléctricos
La invención del vehículo eléctrico se atribuye a varias personas. En 1828, Ányos Jedlik, un húngaro que inventó un tipo temprano de motor eléctrico, creó un modelo de coche pequeño impulsado por su nuevo motor.
En 1834, Vermont herrero Thomas Davenport, el inventor del primer motor eléctrico estadounidense DC, instaló su motor en un coche pequeño modelo, que operaba en una corta pista electrificada circular. En 1835, el profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, Países Bajos y su asistente Christopher Becker creado un coche eléctrico de pequeña escala, impulsado por pilas no recargables. En 1838, el escocés Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanza una velocidad de 4 mph (6,4 km /h). Entre 1832 y 1839, Robert Anderson de Escocia inventó un carro eléctrico crudo.
Una patente para el us