Tras el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, cuando la técnica de ilustración fue mostrado por primera vez, el chasis rodante ya ha sido cumplido por la mano.
Dr. Ulrich Bez, CEO de Aston Martin dijo "El Aston Martin One-77 se acerca una realidad de producción y, por supuesto, hay un considerable entusiasmo en el proyecto ", y" Ahora los próximos pasos son todos acerca de los detalles y el refinamiento para completar la composición. Sé el coche final se demuestra lo que el equipo Aston Martin es capaz de hacer.
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Consecuencia núcleo estructural del Aston Martin One-77 es un monocasco de fibra de carbono ligera e inmensamente rígido. Concebido y diseñado en la sede de Gaydon de Aston Martin, el monocasco, o 'bañera', se ha construido en colaboración con Multimatic (MTC). Como líderes mundiales en tecnología de compuestos de carbono, el análisis vehículo avanzado y simulación dinámica, MTC aporta capacidades especializadas inigualables al desafío exigente del One-77 programa.
Empleando la fórmula clásica de brazos oscilantes dobles en cada esquina, el Aston Martin One- 77 características delanteras de suspensión interior y traseros, con varillas empleadas para transferir movimientos de suspensión verticales para las unidades de muelle /amortiguador montados horizontalmente. Una práctica tomadas directamente de diseño de los coches de carreras, las principales ventajas de la suspensión dentro del casco son una reducción en el peso no suspendido y la capacidad de empaquetar los componentes de la suspensión de manera más efectiva.
Como Reventon de Lambo, sin embargo, el Aston Martin One-77 será muy , muy raras (sólo 77 se han previsto). Poder prodigioso y par-unos 700 caballos y 516 libras-pie-provendrán de un 7.3 litros V-12. Más potente motor de Aston nunca, el motor es un desplazamiento estirada relativo del 5.9 litros V-12 utilizado en otras partes de la gama Aston. Se acopla a una transmisión manual automatizada de pádel en diferido.
Mientras que los Aston Martin One-77 co