En Japón, los coches usados se venden principalmente en las subastas de automóviles por los propietarios de automóviles y los concesionarios. En las subastas de automóviles, los propietarios están ocultos a los licitadores mientras que los subastadores proporcionan evaluaciones de automóviles independientes llamadas hojas de inspección. Exportadores, actuando como agentes de licitación para los importadores, utilizan las subastas de automóviles como su principal supply.
There son más de 200 grupos de subastas de automóviles que operan en todo Japón incluyendo JAA, JU Grupo, TAA, USS y código postal. Además de las subastas de automóviles, las exportaciones japonesas tienen acceso a los vehículos en los concesionarios y vendedores privados. Exportación de Vehículos métodos que se exportan desde Japón deben estar preparados antes de su envío. Esto incluye de-registrar el vehículo con el gobierno, obtener un certificado de exportación, y la limpieza del coche para quitar los riesgos de bioseguridad.
La limpieza del coche es especialmente necesario para AQIS de Australia y el Ministerio de Agricultura de Nueva Zelanda y autorizaciones Silvicultura (MAF) agencias. Los exportadores pueden embarcar el coche que está listo por Ro /Ro o Recipiente según la especificación del cliente, los horarios de los buques, y las capacidades del puerto de destino. Diferencias de mercado La idoneidad de los coches que se venden en el país de Japón para la exportación a otros países está limitada por varios factores.
Vehículos en Japón tienen asiento derecho drive-del conductor está en el lado derecho del acuerdo de vehículo con circulación por la izquierda de Japón. Algunos países con vehículos con tracción permiso de circulación por la derecha de la derecha, aunque los faros derecho de tránsito son generalmente disponible para los modelos exclusivos de Japón.
[6] Algunos países con circulación por la derecha no permiten vehículos con volante a la derecha, pero en algunos de esos mercados la extensa mano de obra necesaria para convertir un coche para volante a la izquierda es económicamente viable; tales conversiones se realizan algunas veces por los importadores locales. Filipinas es un ejemplo de un mercado en el que dicha conversión es común.
[Cita requerida] las normas de seguridad de automóviles de Japón también difieren sustancialmente de los Reglamentos CEPE utilizados en casi todo el mundo y las regulaciones norteamericanas que se aplican en los Estados Unidos y Ca