Compre su nuevo coche (Freekmai-Hibrolimus Forum)

nada.Vehicle componentes, tales como ventanas y parabrisas, cinturones de seguridad, lámparas y reflectores y espejos, así como las características de diseño de resistencia al impacto, tales como parachoques, tanques de combustible, y la rigidez estructural de los vehículos destinados para el mercado japonés no puede cumplir con las normas no japoneses. A menudo carecen de refuerzos strutural necesarios para cumplir con las normas de resistencia al impacto de impacto lateral en efecto fuera Japan.

Moreover, no existen categorías enteras de vehículos, como coches Kei en los reglamentos fuera de Japón. Responsabilidades Esta sección no citar todas las referencias o fuentes. Por favor, ayudar a mejorar esta sección añadiendo citas de fuentes confiables. Material de referencias puede ser impugnado y eliminado. (Mayo de 2011) En general, la mayoría de los exportadores son responsables de la organización y realización del transporte del vehículo hasta que se llega a Puerto del importador de destino (POD).

En el POD, la posesión del vehículo, y la responsabilidad de la posesión, se coloca sobre el importador. La responsabilidad financiera, por el contrario, se transfiere cuando la propiedad se entrega. La propiedad se enciende después de que el coche ha sido comprado y antes de ser exportado. En el caso de daños o pérdidas que ocurren durante el envío, el comprador es el que lleva toda pérdida financiera. Para países específicos

Pakistán Pakistán también se aplica un estricto control de las importaciones. Para importar un coche, debe ser no más de 3 años de edad.

Extremadamente altos impuestos de importación se aplican a los buques vehicles.Special importados a veces son utilizados para la exportación de vehículos a Pakistán, para satisfacer la creciente demanda.