La tecnología actual de la batería es de litio-ion. Es una batería de alta densidad que utiliza materiales relativamente baratos en comparación con las baterías anteriores. Están construidos en paquetes que son fijos bajo el EV. Recarga sigue siendo un problema, pero las nuevas normas para los puntos de recarga están llegando y los fabricantes están estableciendo empresas conjuntas para el desarrollo de unidades de batería comunes que pueden ser reemplazados rápidamente por las estaciones automatizadas.
nuestros vehículos convencionales, la batería se utiliza para arrancar el motor y proporcionar almacenamiento para la energía eléctrica producida por el alternador. En un vehículo eléctrico de la batería "tracción" principal o se utiliza para alimentar el motor eléctrico para mover el vehículo y puede suministrar equipos de alta potencia como el calentador de interiores y aire acondicionado.
Algunos vehículos eléctricos utilizan un "ocio" adicional o batería "auxiliar", que suministra equipos electrónicos tales como elevalunas eléctricos y el sistema estéreo.
La batería principal utiliza la tecnología de iones de litio y está hecho de la misma especie de forma a la batería que tenemos en nuestros vehículos convencionales. Tiene un ánodo, cátodo y un electrolito. El ánodo está hecho de un material de carbono tal como grafito. El cátodo puede estar hecha de diferentes tipos de materiales, dependiendo de la capacidad y la potencia necesaria.
Por ejemplo, manganeso-óxido de litio es popular entre los fabricantes de EV porque el manganeso no es muy alta en el precio y es fácilmente disponible. El electrolito, que permite el flujo de corriente entre el ánodo y el cátodo, se hace de sales de litio en un disolvente.
Celdas de la batería
iones de litio se ponen juntos en paquetes de baterías junto con fusibles, mantenimiento y circuitos de control.
Por ejemplo, el paquete de batería principal utilizado en el Nissan Leaf y el Renault ZE vehículos eléctricos, son incorporados a partir de 48 módulos que contienen cada cuatro células de iones de litio y da 360V DC con capacidad de 24kWh. Otro ejemplo es el Mitsibushi i-MiEV, que tiene una batería 88 de células dando 330V DC en 16kWh. Las cifras de capacidad de 24kWh y 16kWh significan que la batería es capaz de suministrar 24kW o 16kW de potencia durante 1 hora antes de que se agota y necesita ser recargada.