Durante muchos años, (Lister fue fundada por el piloto de carreras, Brian Lister, en 1954) Lister tiene ayudar a construir algunos de los mejores coches de carreras británicas, con los gustos de Cooper, MG, Jaguar, Aston, Lotus , Bristol, Moore, y hasta con Chevrolet (que suministra la mayoría de los motores). Años más tarde, a partir de 1986, Lister se conducen por Laurence Pearce y durante los años, construido aproximadamente 90 sintonizado Jaguar XJS.
Debido al gran éxito con XJS tuning, Pearce decidieron que Lister debe hacer su propio coche, a partir en 1991, un equipo de ingenieros comienza a desarrollar un coche para las carreras, 2 años más tarde, se le ocurrió la Lister Storm, no sólo un automóvil de carreras, sino un intento de hacer que sea homologado para la competición, la producción de la carretera curso modelo se inició en 1993.
La tormenta de carretera para pasar tiene un motor V12 de 24 válvulas, de Jaguar, que produce 546 hp y 582.7 lb · ft de torque.
El coche tiene un motor delantero, diseño de tracción trasera que pesa 3,668.5 libras, y se puede hacer de 0 a 60 mph en un impresionante 4,1 segundos. Durante mucho tiempo, la tormenta Lister era Coupe de 4 plazas más rápido del mundo.
Un problema Sever que plagó Lister fue el dinero para desarrollar la tormenta, que hizo que la versión de calle muy, muy caro, el precio de una tormenta V12, en 1993, fue $ 350,000 USD, y sólo cuatro nunca se vendieron, y tres de ellos todavía están en el camino hoy, un coche muy raro.
Producción del fin terminó la tormenta Lister de 1993 y todas las tormentas sin vender más tarde se convirtió en autos de carrera reciclados de Lister y algunos más tarde fueron vendidos a los equipos de carreras.
En los años posteriores a la producción de la tormenta terminó, Lister seguía involucrado en las carreras la tormenta, con diferentes variantes y modificó sus coches en los últimos años, entre 1995 y 2006. La primera variante de carreras apareció en 1995 en las 24 Horas de Le Mans en la clase GT1, el coche fue llamado un GTS.
El coche por desgracia no realizó bien, a falta de terminar debido a problemas para la caja de cambios después de sólo 40 vueltas. En 1996, la tormenta GTS participó en el Mundial de GT de la Serie BPR y las 24 Horas de Daytona, pero el coche no pudo terminar, debido a problemas mecánicos similares al año anterior.
En 1997, el GTS se considera obsoleto y fue reemplazado por un Lister Tormenta act