Cómo modificar un 4,3 Chevrolet Motor

idades de acciones; atornillar ellos al bloque utilizando un conjunto de pernos de cromo-molibdeno y juntas de culata Cometic para sellar las cámaras. Instalar una bomba de agua de flujo inverso y conectar los respiraderos de vapor Vortec a su tanque de rebose de refrigerante y tienes una perfecta puesta a punto para el paso cinco.

Paso 4

Instalar un árbol de levas con sobre la elevación 0,280 pulgadas en los lóbulos de leva para producir elevación 0,445 pulgadas en la válvula cuando se utiliza con el acero, rodillo con punta de 1,6 a uno balancines.

Cabezas Vortec funcionan mejor en menos de elevación 0,500 pulgadas, y fluyen en realidad comienza a dejar más de 0.550. Aparte de eso, hidráulica barra de vínculos levantador del 4.3 litros no permite llevar a cabo una leva con ascensor más de 0,350 pulgadas en los lóbulos. El lanzamiento para una leva con alrededor de 216 a 220 grados de duración en la elevación 0,050 pulgadas. Si usted puede encontrar uno, buscar un árbol de levas de split-patrón con dos grados más duración en el lado de escape.

La leva se deslizará en el bloque sin ningún trabajo de la máquina, pero usted necesitará volver a verificar que engranaje de transmisión de la cámara es compatible con el distribuidor que está utilizando.

Paso 5

Instale un par de turbocompresores. Estos sopladores son la razón de la escisión-patrón bastante mansos árbol de levas, relación de compresión relativamente baja y cabezas de flujo inverso. No utilice cualquier viejo turbo aburrida para su súper y seis - utilizar un par de turbos gigantescos diseñados para el 6.0 litros de Ford Powerstroke diesel.

Normalmente, incluso un solo turbo como este no empezaría a poner en cola hasta 4.000 rpm en el relativamente pequeño de 4,3 litros, pero el duro turbo Powerstroke utiliza una turbina de escape-paleta variable que permitirá obtener un par de estos huffers masivas girando a muy por debajo de 3.000. Top potencial de energía final para un par de ellos está en el puesto cerca de 1.100 caballos de fuerza, lo que debería ser suficiente. Perno de una cabecera de turbo del mercado de accesorios a cada lado del bloque y el perno los turbos a los colectores.

Usted no necesita una válvula de descarga; el controlador de turbo vane variables modulará impulso sin uno.

Paso 6

Perno un turbo colector LB4 mercado de accesorios para las cabezas, y taladrar y roscar los corredores múltiples para un inyector adicional por cilindro