Tanto las motos están equipadas con un clip en el manillar cuentan que permitirá intenta distintas formas de conducción. El Pulsar 180 también tiene asiento dividida para jinete y el asiento trasero. TECNOLOGÍA 1) L.C.D. Digital Console- Consola Digital del Pulsar LCD detecta el brillo y se ajusta en consecuencia. Consola del RTR es más sofisticado a pesar de que no tiene ningún tipo de características. Lo que ofrece es 0-60race cronómetro junto con una grabadora de velocidad máxima. Un tema de color azul es un nuevo enfoque de los naranjos. A debido recordatorio de servicio y un reloj digital con formato de 12/24 horas es una dimensión añadida. 2) LED Tail Lámparas- Con Prisma montado en la lente, la retaguardia del RTR es más segura que la Pulsar de. 3) BRAKING- El Pulsar de 260mm frenos de disco delanteros no son rival para 270mm frenos Rotopetal Disco de la RTR. Las carreras de Dirt inspirados frenos de disco en forma de pétalo ayudan en el enfriamiento rápido de las pastillas de freno y los resultados en la mayor parte de frenado eficiente y sin esfuerzo. Encima de él RTR cuenta con unos 200 mm frenos Rotopetal traseras también. Si no otra cosa, una brusca frenada de afeitar es una garantía. 4) TYRES- El Apache RTR 180 viene con neumáticos sin cámara más ligeras para la parte delantera y trasera, mientras que el púlsar no. Ahora bien, esto es una gran ventaja. Un neumático sin cámara de aire tiene un mejor agarre en la carretera y reduce el hipo punción. Esto pone de relieve una vez más la cantidad de detalle de la RTR de han desaparecido en su desarrollo.
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