Los componentes de una bujía es principalmente el aislamiento punta y el electrodo. La chispa tiene que saltar el espacio de aire de la punta del electrodo. Más sobre esta chispa de vacío se quema mejor y voluntad. Sin embargo, demasiado grande una energía brecha y tiene bastantes problemas para saltar la brecha. Ajuste el tamaño del espacio era muy crítica, pero más con la llegada de los métodos de producción modernos están configurados correctamente en la fábrica. Después del tiempo de la punta y el electrodo es congelado y puede inhibir la conductividad.
Para combatir este problema, limpiar con un cepillo de alambre rígido le ayudará a mantener las cosas en las mejores condiciones. Compruebe que los electrodos del aislamiento de cerámica para el agrietamiento o el seguimiento. Monitoreo ocurrirá con un hollín negro. Si usted ve o debe ser reemplazado. Tuning y el estilo del color dice mucho de la punta de su motor. Si se trata de grasa y negro, parece que el motor está funcionando demasiado rica. Si se trata de un hollín gris claro que cubre su uso es demasiado delgada.
El color ideal es un gris medio no grasa en polvo luz que no es demasiado grueso. Las empresas modernas están hechas de iridio y platino, y esto da un electrodo mucho más delgada y la punta lo que significa que la chispa es más delgada, pero puede ser más largo y son más propensos a disparar las tasas. Estos tapones también requieren poco o ningún mantenimiento y tendrá una duración de 40.000 millas o más. También hay un número de enchufes múltiples electrodos y electrodos divididos alrededor.
Hojas Multi parece una buena idea, pero en realidad, la chispa pueden viajar en uno a la vez (camino de menor resistencia), por lo que la única ventaja es una vida más larga que la que tiene cuatro veces el área. Electrodos divididos por otra parte significa que la chispa está más expuesta. La pequeña muesca en la punta permite la chispa para encender la mezcla de aire /combustible en el centro y no en la parte superior. En el mundo real, no podrá ver gran parte de la mejora o la diferencia entre un buen núcleo de cobre plug-and-a clavija multiple apetece.
Si su coche está en la lista de platino o iridio, sólo se debe utilizar estos. Conecte la temperatura se estima recibir este error, y se corre el riesgo de ignición prematura, que es muy malo para su motor. Algunos motores tienen una bobina separada para cada uno de los paquetes de conexión para otros usos una sola bobina. El aumento de la