En primer lugar, vamos a empezar con algunos conceptos básicos durante todo el año. Cada vez que llene el tanque, asegúrese de que usted tiene la presión adecuada en los neumáticos. Usted puede hacer esto con un medidor de presión de los neumáticos lápiz tamaño encontrado en cualquier taller mecánico. Si no, el youll riesgo Un costoso plana. Jinetes experimentados también pueden medir su presión de los neumáticos por lo que se siente, pero sólo si theyve pasado mucho tiempo en sus bicicletas.
Este es también un buen momento para revisar las bandas de rodadura en los neumáticos mediante la adopción de un objeto pequeño, como un centavo, y la medición de la profundidad de las trincheras. Si está a unos 2 mm, o el tamaño de Lincoln frente, luego los neumáticos son seguros. Si no es así, es hora de cambiar a cabo.
No todo el mundo lo hace, pero usted debe lubricar su cadena de transmisión después de cada paseo. La fricción puede debilitar la fuerza de la cadena, y que puede llegar a romper.
Es más fácil de hacer cuando la cadena está todavía caliente, por lo que debe ser el primero que se hace después de un agradable viaje largo. Sólo tiene que utilizar cualquier lubricante aerosol comercial que usted puede encontrar en una tienda de bicicletas. Youll también desea utilizar un periódico para cubrir la llanta de la rueda trasera por lo que es imposible encontrar sucio.
cambios de aceite regulares son una obviedad.
Con el aceite usado puede corroer el motor y causar algunos problemas graves, como la pérdida de eficiencia del gas, la corrosión del filtro de aire y la gelificación del propio aceite. También, asegúrese de que el medidor está en máximo o de alta antes de un viaje. Tenga cuidado con el sobrellenado la cámara de aceite, ya que puede causar inundaciones en el filtro de aire. También debe mencionarse que las altas temperaturas, en combinación con la conducción de alta ve