50 en su nariz sólida y la A-26C, que tenía una nariz de vidrio que contiene el visor de bombardeo Norden y fue utilizado para la media altura bombardeo de precisión. Una gran cantidad de problemas de desarrollo se encuentra por su tripulación, por lo tanto, le tomó 28 meses para arreglar todo y que fue re-designado como 26 B en 1948. El A-26 fue utilizado en la guerra contra Corea del Norte creando anarquía de la destrucción de 38.500 vehículos , 3.700 vagones de ferrocarril, 406 locomotoras y 7 aviones enemigos.
El 27 de julio de 1953, la A-26 Invader retiró los últimos bombas de la Guerra de Corea. En los años posteriores, de ser designado como B-26 de la A-26 Invader fue nuevamente re designado como A-26A por el acuerdo con el gobierno tailandés que no hay terroristas estarían estacionados allí. En cuanto a los servicios operativos de dicha aeronave, la A-26 Invader fue utilizado en una misión de Inglaterra en septiembre 1944 para la novena de la Fuerza Aérea. La A-26 también apareció en el teatro del Pacífico en enero de 1945.
En 1950, la A-26 Invader fue utilizado por el Comando Aéreo Estratégico de la USAF. Más encima, la A-26 Invader también fue utilizado en la Primera Guerra de Indochina, la guerra de Vietnam y la Bahía de Cochinos. Se produjo una gran producción de la A-26; sus variantes fueron como sigue. El XA-26, XA-26A, XA-26B, A-26B, A-26C, XA-26D, XA-26E, XA-26F, A-26Z, JD-1, RB-26C, YB-26K, A -26A, B-26K y la RB-26L. Después del servicio militar de la A-26 Invader se convirtió en bombarderos de agua y se utiliza para eliminar los incendios forestales en Estados Unidos y Canadá.
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