En la demanda más débil a corto, aumento de la competencia, falta de adaptación estaban todos trabajando juntos para crear un tipo de tormenta perfecta y la fundación comenzó a desmoronarse. Al comenzar la migración hacia los suburbios, la población de Detroit cayó dando como resultado una base imponible menor, su población se redujo de cerca de 2 millones de dólares en 1950 a cerca de 680.000 de hoy, 25% en la última década.
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La ciudad debe $ 18-20 billion aproximadamente y se estima para el año 2017, el 65 por ciento de sus ingresos será consumido por los gastos de legado. El desglose de la deuda es el siguiente $ 9.5 mil millones a los costos de pensiones y de salud, $ 6.0 mil millones para agua y alcantarillado, $ 2,0 mil millones en bonos no garantizados, los pasivos de pensiones constituyen $ 829 millones para la jubilación general y $ 147 millones para la policía y los bomberos.
Causas para el Busto
Plan de pensiones y de atención de salud de los jubilados obligaciones constituyen gran parte de la deuda no garantizada de la ciudad y sus costos están aumentando rápidamente. Los expertos opinan que los planes de pensiones anticuadas han destruido la industria de fabricación de automóviles en Detroit y con ella la ciudad. La ciudad del automóvil que se basa en el modelo de GM solía ser dominada por los tres grandes de del sector del automóvil, General Motors, Chrysler y Ford.
En los últimos años, la industria y la ciudad han colapsado, una de las principales razones es el costo masivas de sus beneficios a los empleados y el programa de pensiones. Entre 1993 y 2007, General Motors gastaron la asombrosa cifra de $ 103 mil millones en la financiación de sus pensiones y beneficios de salud, en el mismo período de GM podría pagar sólo $ 13 mil millones en dividendos. Al comienzo del 2000 tuvo que pagar un adicional de $ 20 mil millones para ponerse al día los pagos y acordó pagar un adiciona