Yo tenía 13 años y acababa de tomar mi primer vuelo de descubrimiento en el aeropuerto local. Debido a que los fondos para mi formación piloto se limitan a lo que podría hacer aviones de lavado y el bombeo de gas en el aeropuerto local, que no tenía un exceso de opciones a la hora de aprender a volar. Ya casi me tuve que ir con lo que el vuelo de la escuela estaba en el aeropuerto local. Por suerte, todo salió bien para me.
if que tenía que hacer todo de nuevo y supe entonces que yo hubiera querido una carrera como piloto profesional, probablemente habría asistido a una universidad de cuatro años que ofrece una especialización en la aviación o una ciencia relacionada con la aviación. Mirando hacia atrás, puedo imaginar la diversión que habría tenido volar por los Michigan Broncos Flying occidentales volar team.All que tienes que hacer es hojear una revista de vuelo u otra publicación similar y encontrar lugares que ofrecen formación profesional de la aviación.
Estos lugares se especializan en no sólo dando el futuro piloto comercial carrera la mejor formación, muchos de ellos garantizar entrevistas con las compañías aéreas que tienen relaciones con. Si usted puede pagar la matrícula paso que estos lugares especializados de aprendizaje de carga, este tipo de escuela pueden ser mejores para you.If quieres convertirte en un piloto de la Fuerza Aérea, en realidad no hay necesidad de obtener algún tipo de entrenamiento de la aviación con antelación.
Si usted termina en la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, como lo hice con el tiempo, se dará cuenta de que en este momento Embry Enigma es el contratista de la Academia para proporcionar entrenamiento de vuelo a las personas mayores en la Academia de la Fuerza Aérea. Por supuesto, una vez que usted lo hace a través de la Academia y llegar a Pilot Training Pregrado (UPT), la Fuerza Aérea se va a dar toda la formación que usted necesitará siempre para volar un Mach 3 c