Afirmó que sin rodeos que el gobierno federal no quería hacer frente a la carnicería carretera. Se las arregló para reunir la ayuda de las agencias de aplicación de la ley, la gente como abogados, jueces, psiquiatras, los seguros, los legisladores, los científicos, los miembros de la prensa y mucho más para finalmente poner fin a esta preocupante la apatía del público.
El informe se ve que es tan crítica hacia la evidente falta de preocupación por la seguridad por parte de muchos de los fabricantes y distribuidores de automóviles y de neumáticos de la nación, por lo que están pidiendo los estándares mínimos de seguridad para salvaguardar diseño ventaja para todos los vehículos al igual que lo entrena , aviones y barcos se rigen por llevarse a cabo por el gobierno federal. En el informe, matanzas de carretera fueron vistos como un problema severo y por lo que deben ser priorizadas por los gobiernos federal, estatales y locales en sentido estricto.
La principal propuesta de los abogados litigantes fue el liderazgo federal que rectificar una mala mano del gobierno en lo que respecta a la seguridad en las carreteras. El Congreso debe, como se dice en el libro blanco, pronto crear un puesto de Director Nacional de Seguridad en las Carreteras y asegúrese de que se le asigna los fondos suficientes, la dotación de personal y la autoridad. Una de esas recomendaciones se está iniciando una oficina federal de licencias de conducir para hacer administrar federal de concesión de licencias y hacer normas uniformes seguro.
La presión de la política local causó terribles lagunas en el área de concesión de licencias. En el área de concesión de licencias, los abogados litigantes harían exámenes físicos y oculares obligatoria cada tres años, elevar el límite de edad mínima de los conductores a 18, a excepción de los niños de 16 años que hayan superado el curso de educación a conductores certificado