Una vez que se retira el tubo interior, utilizar la bomba de aire para llenar el tubo interior con aire. Si usted no puede encontrar de inmediato la fuga de aire, coloque el tubo interior inflado en el cubo y llenarlo con agua. Cuando usted ve burbujas, que ha encontrado su fuga.
Secar el tubo y utilizar el marcador para dibujar un círculo alrededor del agujero de aire. Seguir comprobando el resto del tubo interior en el agua para encontrar otras fugas. Si usted todavía no puede encontrar la fuga de aire, usted puede desear simplemente insertar una cámara nueva. Una nueva cámara de aire se puede comprar en Target para Walmart de $ 5- $ 10. Si va a sustituir el tubo interior entero, omita los pasos 7 y 8 de estas instrucciones.
Ahora que ha encontrado todas las fugas de aire, seque el neumático, dejó escapar la mayor parte de el aire (pulsando en la válvula de aire) y abra su kit de parches. Siguiendo las instrucciones de su kit de parches, sellar el agujero con uno de los parches. Algunos parches son autoadhesivos, algunos necesitan cemento de goma para que el palo de parche en el tubo interior. No importa qué tipo de kit de parches de comprar, lea las instrucciones antes de pegar el parche.
La mayoría de los kits incluyen un disco de metal pequeño que se utiliza para áspera por el tubo un poco antes de pegar el parche. Utilice la opción "scruffer" para raspar la superficie del tubo y luego pegar en el parche.
Una vez que el tubo interior está parcheado y el pegamento se haya secado, comprobar la fuga nuevamente por sumergiendo el tubo interior de nuevo en el cubo de agua. Si no ve más burbujas, su fuga y ahora usted puede poner la cámara de aire hacia el interior del neumático.
Desinfle el tubo interior antes de volver a colocarlo en el neumático de caucho y en la rueda.
poner con cuidado la válvula de aire de cámara de aire en el agujero en la rueda, no asegurándose de desechar o cortar el tallo en el metal alrededor del agujero. Una vez que tenga la válvula asentado en el orificio de la boquilla, coloque el neumático de modo y el tubo interior desinflado en sí es completamente dentro del neum