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Lago Winnipesaukee Y El MS Monte Washington

da mano de reemplazo "Mount Washington II" en lugar de que se encuentra en última instancia, en el Lago Champlain, en la forma de la "Chateaugay". Construido en 1888, el con casco de hierro, vapor lado ruedas, propiedad de la Compañía de Transporte Champlain, había sido operado entre Burlington, Vermont y Plattsburgh, Nueva York.

El precio de $ 20,000 no supone un obstáculo, pero las 150 millas de transporte de superficie a su nuevo hogar Lago Winnipesaukee hizo.

Dado que sólo necesitaba el casco, se redujo a 20 tramos cortados y los transporta en vagones de plataforma el 3 de abril de 1940. Es sólo proporcionó parte de flapship intención de Lavallee

.

La insistencia en las máquinas de vapor ya no manufacturados, adquirió un segundo barco, el "Media Luna III," por $ 25.000, canibalizar y trasplantar sus vitales, motor, caldera, eje, y arterias de la hélice en su nueva creación acuático.


Después de un amplio proceso de ingeniería naval simbiosis, la reconstruida, reenvasado, de doble tornillo "Mount Washington II" fue bautizado con las aguas del lago Winnipesaukee, cuando se salió flotando en Lakeport el 12 de agosto de 1940.

En gran tamaño, este híbrido, nacimiento dado por dos barcos de los padres que nunca habían conocido unos a otros, fue programado para frenar suprema-y largo. Estirar 205 pies de proa a popa, que pesaba 500 toneladas, fue impulsado por dos tornillos, y contó con una viga de 35 pies y el proyecto de siete pies.


De acuerdo a su horario de verano 1 mil novecientos cuarenta y uno, ofrecía exactamente el tipo y el estilo de servicio Lavallee había previsto para el sucesor del barco de vapor originales. Operaba dos excursiones de ida y vuelta diarios, excepto los domingos, en el 65-millas huyendo de los vertederos a las 08:00 y las 13:00, que hagan escala en la Isla del Oso, Center Harbor, Wolfeboro, y Alton Bay. Las tarifas de pasajeros se fijaron en $ 1.00.


Como el símbolo venerable y aparentemente intemporal del lago Winnipesaukee, que refleja la visión casi infinita de Lavallee, que no dejó de navegar, ni evolucionar. De hecho, su montaje híbrido sólo caracterizar su continua cirugía dique seco.

En la primavera de 1946, por ejemplo, que fue reforzado con dos motores diesel Empresa 615 caballos de fuerza, lo que facilita la conversión de todos los equipos de vapor anterior de electricidad, y la visibilidad se ha mejorado con la elevación de la casa de la rueda de su ex segundo

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