El avión históricamente significativo, con vistas a la pista del aeropuerto a través de piso a techo ventanas, cubre el período de 45 años desde 1901 hasta 1946. El 1.
901 Planeador Wright, por ejemplo, había sido túnel de viento a prueba en la NASA Langley, mientras que el 1910 Wright Modelo B, un biplaza, biplano cubierta de tela vuelta con la ayuda de Wright diseñado de ala-deformación, había formado parte de la primera Escuela de Aviación Militar de los EE.UU.. El Bleriot XI, un monoplano que había sido el primero en haber cruzado el Canal Inglés de Calais a Dover el 25 de julio de 1909, había sido fabricado y vendido por la situada-Park Colegio Nacional Aeroplane Company.
El Curtiss JN-4H Jenny, el caballo de batalla de la flota de correo aéreo, había inaugurado el servicio de correo aéreo de College Park de Nueva York el 12 de agosto de 1918, aunque el ejemplo del museo es de la anterior serie JN-4D. El helicóptero Berliner, diseñado por el equipo de padre e hijo Emile Berliner y Henry, es un avión triplano de apariencia que se había acoplado un Nieuport 23 fuselaje con dos rotores giran en sentido contrario y se había llevado a cabo experimentos de vuelo verticales en 1924.
El Monocoupe 110, Taylor J-2 Cub, Taylorcraft BL-65, y Aeronica 65LA Jefe, todos representados por el museo, había jugado un papel importante en la formación de pilotos civiles y aire muestra durante los años 1930 y -40s aquí, mientras que el Boeing PT -17 Stearman había realizado con éxito el primer vuelo del biplano de cabina abierta hasta el Polo Norte.
Una réplica a escala reducida de 1909 hangar de los hermanos Wright, una exposición de correo aéreo que implica la Curtiss Jenny y un maniquí que representa primer correo aéreo piloto Max Miller, y una plataforma de derby de aire típico de la época de George Brinckerhoff toda la ayuda para ilustrar los capítulos históricos escritos en College Park Airport.
A partir de los globos de aire caliente que había ascendido por primera vez de su suelo en 1784 a la volver a la misión lunar del futuro próximo, Maryland ha proporcionado el escenario en el que la aviación había desarrollado antes de que pudiera moverse hacia arriba, literalmente, hasta el nivel más alto para la que había sido destinado, en esencia, la forma en que