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¿Cómo convertirse en un piloto?

se ajusta a los estándares de las condiciones de salud requeridos por los respectivos países que se espera que los pilotos a volar. Por último, según lo estipulado por la palabra "recreativas", pilotos equipados con sólo una PPL a menudo se limitan a realizar un determinado número de pasajeros y no son para volar en un intento de recibir una remuneración.

Con el fin de calificar para una PPL, una variedad de cursos en meteorología aeronáutica, mantenimiento de aeronaves, gestión de la seguridad y de control de emergencia deben ser completados.

Estos cursos, en general, tardan hasta cualquier lugar entre un varios meses a un año para completar y que son ofrecidos por la mayoría de los centros de entrenamiento de vuelo individuales de todo el mundo. Algunos de los mejores lugares que ofrecen estos cursos en el programa-paquetes incluyen el Aeroclub del Pacífico (las instalaciones de entrenamiento de vuelo designado por el Instituto Columbia Británica de Tecnología, Vancouver, Canadá) y Aviación Teoría Escuela de Bob Tait (la instalación de entrenamiento oficial para China aerolínea de pilotos, Queensland, Australia).


Además de la realización de un conjunto de cursos basados ​​en tierra, la formación activa en el aire es también un segmento necesaria de lo que sería con el tiempo requerido para calificar para el PPL. Normalmente, alrededor de 45 horas de tiempo de vuelo activo como el requisito mínimo estandarizado en América del Norte deben obtenerse para la aplicación de la PPL. Sin embargo, la mayoría de las personas, incluyendo a mí mismo tomó alrededor de 55 a 65 horas para llegar a esta etapa.

Durante esta parte de la capacitación, se espera que los primeros pilotos de estudiante para controlar una aeronave bajo la guía de un instructor de vuelo en lo que comúnmente se conoce como la fase de instrucción dual. Se requiere un número mínimo de horas (por lo general entre 17 a 20 horas) antes de que los alumnos pilotos podrán realizar vuelos en solitario de instrucciones.

Tras la finalización de la etapa de instrucción en doble mando, los alumnos pilotos deben entonces realizar una serie de sesiones de práctica en solitario y, normalmente, 3-5 horas de vuelos de doble /solo cruz país para pulir sus habilidades. Finalmente, aproximadamente alrededor de 2-3 horas de ejercicio de simulación de vuelo también son ofrecidos por muchas escuelas de vuelo también.

Tras el cumplimiento del número mínimo de horas de formación de acuerdo con

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