Los asientos son acogedoras y alentadoras, también, a pesar de tener menos una parte inferior silla inclinada para su conductor puede ser una vergüenza. Además de la pantalla de navegación escasamente dimensionados 5 pulgadas es lamentable, especialmente ya que es bastante distante. El ajuste de aluminio que fluye dentro del tablero inferior de la consola central, que Ford llama el megáfono, se parece sospechosamente unmetallic. Pero esto es a menudo un deportivo, envolvente cabina, eso es apropiado debido a la destreza dinámica del C-Max.
Y puesto que la ruta del examen significa, esto es a menudo una minivan que maneja con gran brío. El único problema real es mantener un movimiento niño pequeño C-Max se convierta para ser considerado un vomitarium móvil. Eso no es decir que le falta las características prácticas que cabe esperar en su casa-extensión sobre ruedas la minivan tiene que ser. Lo más probable es probablemente la característica más ingeniosa puede ser una silla de centro-fila del medio que se pliega y bisagras hacia los lados para guardar debajo de la parte inferior silla en la silla fuera de borda.
Mejor aún, que va a lo que con sorprendente facilidad una vez que conocen la rutina. Metiendo esa silla (obviamente estrecha) Centro de distancia revela un pasaje paseo a través del grupo de los asientos traseros. Uno puede, sin embargo, un paso hacia atrás en la primera fila porque de allí como una consola de la participación de los asientos delanteros. Los asientos traseros funcionan sólo para resignada, a medio camino descendiente de tamaño decente a pesar de que los 40/20/40-split 35mm banco central fila 35 mm se desliza hacia delante. Aún así, lo harán en excursiones cortas.
Ambos asientos del medio y de la tercera fila se pliegan en plano para producir una cubierta de carga completamente horizontal. Facilidad de acceso a la zona de carga es tan simple como un portón trasero de accionamiento eléctrico, pero usted te