Al campo de pruebas secretas de Toyota en Japón isla más septentrional de Hokkaido, estuvimos primero en deslizarse detrás de la rueda de la serie rediseñado IS, sedán de nivel de entrada de Lexus. Lexus afirma que hay una revolución en marcha en la marca de lujo de Toyota, y el SI es el modelo que mejor personifica las nuevas creencias.
Lexus está tratando de reinventar su dirección de estilo y crear coches para los conductores. La SG fue el primero en usar este lenguaje de diseño, denominado L-finesse, y el SI es el último.
El GS no entrega exactamente en la parte frontal de conducción-dinámica, pero estamos aquí para averiguar si la última es la voluntad cumplir con la promesa.
Ligeramente más grande en todas las dimensiones (180,1 por 70,7 por 56,1) y con un mayor distancia entre ejes de 2,4 pulgadas, el IS de Lexus se mezcla la tradición con líneas de corte afilados. De los faros rasgados que recogen su ángulo de los bordes de la parrilla a la línea de cintura alta, musculosa que termina con un tratamiento de la luz trasera estilo apretado, el IS ocupa, donde su predecesor dejó.
Francia El IS se sienta en el Toyota-japonesa de especificaciones plataforma de la Corona, pero es obvio que el Lexus emplea sus propios especialmente sintonizados de dirección, suspensión y frenos. La última es viene con una opción de dos motores: un 2.5 litros V-6 tomado de los sedanes de Japón de sólo Crown y Mark X y el motor V-6 de 3.5 litros del buque insignia de nuevo desarrollo
especificaciones del motor no lo eran. finalizamos, pero nos las arreglamos para extraer cifras del ingeniero jefe Suguya Fukusato que están bastante cerca.
El más pequeño de seis generará alrededor de 220 caballos de fuerza y 184 libras-pie; la mayor de seis debe bombear un 310 caballos de fuerza y 266 sanos libras-pie. No hay cifras oficiales de aceleración están disponibles, pero nuestra cronómetro oficial marcó el IS350 en 5,9 segundos de 0 a 62 mph, en marcado contraste con 7.3- segundos de sprint del 2.5 litros. El poder es instantáneo y progresivo, que ofrece una experiencia mucho más convincente que su predecesor. Golpeamos una indicada 165 mph en el 1S350 y 149 mph en el IS250.
En la carretera, el chasis de alta rigidez del coche y ajuste de la suspensión firme se combinan para proporcionar mucho- un mejor manejo. Hay un nuevo diseño frontal puntal, configuración trasera multibrazo, y el coche tiene dirección bien ponderado. El IS convierte en forma ráp